Les Remontées mécaniques - Dossier technique V2

Les gares - Funitels
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Les gares des doubles monocâbles à attaches débrayables sont en général assez
imposantes, notamment car il faut entrainer deux câbles, ce qui nécessite
une machinerie complexe. Du point de vue du design, il n’existe pas de gare
standard, comme sur des télécabines par exemple. Les gares sont réalisées sur
mesure, elles sont généralement intégrées à des bâtiments, afin de stocker les
véhicules et avoir la place suffisante pour la machinerie.
De part la spécificité de l’installation (deux câbles de part et d’autre des cabines),
un système de poulies est installé dans chaque gare, elles permettent de
renvoyer les deux câbles vers la gare aval, et inversement. Sur l’installation cidessus,
on peut voir que le câble à gauche est renvoyé vers la poulie de droite,
il reste donc du côté extérieur de la ligne.
On retrouve alors 7 poulies sur une gare retour, les moteurs entrainent alors
deux de ces poulies.
En général, les funitels sont assez gourmands en énergie, le « Funiplagne » consomme
par exemple 1320Kw/h.
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Dossier technique - Remontées mécaniques