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Les Remontées mécaniques - Dossier technique V2

Dossier technique de présentation des remontées mécaniques et de leur fonctionnement (version 2). Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site internet www.stationsdeski.net Avec plus de 3600 remontées mécaniques, la France fait partie des pays leaders dans le secteur de l’aménagement des domaines skiables. Chaque saison, de nouvelles installations sont construites, pour un montant de 300 millions d’€ en moyenne. En hiver, plus de 18 000 saisonniers et permanents s’activent dans les stations françaises pour faire vivre la montagne et accueillir les 10 millions de vacanciers, venus profiter des plaisirs de la neige et des nombreuses activités proposées.

Dossier technique de présentation des remontées mécaniques et de leur fonctionnement (version 2). Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site internet www.stationsdeski.net Avec plus de 3600 remontées mécaniques, la France fait partie des pays leaders dans le secteur de l’aménagement des domaines skiables. Chaque saison, de nouvelles installations sont construites, pour un montant de 300 millions d’€ en moyenne. En hiver, plus de 18 000 saisonniers et permanents s’activent dans les stations françaises pour faire vivre la montagne et accueillir les 10 millions de vacanciers, venus profiter des plaisirs de la neige et des nombreuses activités proposées.

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B - <strong>Les</strong> téléskis débrayables<br />

<strong>Dossier</strong> <strong>technique</strong> - <strong>Les</strong> remontées <strong>mécaniques</strong><br />

rès de 1300 téléskis débrayables sont en service sur les domaines skiables<br />

français, un type d’appareil économique, rapide. Le TKD est apparu très peu<br />

de temps après le lancement du ski, ce qui a contribué au rayonnement et au<br />

développement de ce sport aujourd’hui très <strong>technique</strong>.<br />

Inventé par Jean Pomagalski, le TKD est très présente un fonctionnement pratiquement<br />

inchangé et fiable. Malgré ces atouts, le nombre de téléskis débrayables<br />

décroit car ces appareils sont aujourd’hui remplacé par des remontées<br />

<strong>mécaniques</strong> plus performantes et plus confortables.<br />

<strong>Les</strong> perches sont à l’arrêt en gare aval, la pince est ensuite inclinée afin d’accrocher<br />

au câble sur la ligne.<br />

Dans la plupart des cas, la gare amont est un retour simple (lâcher sous poulie<br />

ou lâcher à distance), mais il existe aussi quelques appareils avec une gare<br />

amont débrayable, afin de conférer plus de confort au débarquement.<br />

Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre forum!<br />

www.sta onsdeski.net l<br />

P39

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