WAM.n°1.NL

33
↑
Champagne die
smaakt na de
ontgoochelende
MotoGP met een
compleet voorbijgestreefde
Ducati.
“We moeten onze
klassieke reflexen
vergeten en dat maakt
het moeilijker. Maar
precies om die reden
wordt het een nieuwe
uitdaging en dat
maakt het leuk om te
doen.”
ochtend naar het werk voeren en
‘s avonds netjes thuisbrengen. Er
is een wereld van verschil tussen
deze benaderingen. En ja, het klopt
dat motorrijders zich minder druk
maken over ecologie.
Zal de MotoE die visie kunnen
bijstellen?
XS : Het ziet er wel naar uit. Ik hoop
in ieder geval dat de toeschouwers
ons geloofwaardig vinden en dat we
erin slagen om spektakel te bieden
met aantrekkelijke wedstrijden.
Het project staat nog in de kinderschoenen,
wat gaat er nog veranderen?
XS : Dit jaar wilde Dorna (de organisator,da)
bewijzen dat de machines
competitief waren en daarom
werden de races kort gehouden
zodat de motoren voluit konden
gaan. Op die manier kon men sponsors
en constructeurs laten zien
dat er ook belangstelling is voor
TV-uitzendingen. Nu zijn we klaar
voor de volgende stap en kan het
reglement evolueren, ook de batterijen
bieden extra autonomie en
het aantal deelnemers neemt toe
zodat we het hele concept kunnen
verfijnen.
Heb je nooit het gevoel dat dit een
soort ‘Ersatz’-competitie is?
XS : Absoluut niet, het is pure competitie.
Je kan de motor afstellen
en besturen zoals een echte racemotor.
Hij kan zelfs een grotere
hellingshoek aan dan de Yamaha 1
die ik voor de endurance-gebruik.
Los daarvan is de verhouding vermogen/gewicht
in MotoE verre van
ideaal (140 pk voor 260 kilo), maar de
banden en het chassis zijn dat wel.
Het is aan de piloten om de juiste
‘modus operandi’ te vinden en dat
is eigenlijk is het enige echte probleem.
We moeten ons aanpassen
aan de technologie en onze gewoontes
veranderen, want met dit type
motor heb je andere rempunten en
rij je een totaal andere lijn. Het komt
erop aan om zo snel mogelijk in te
sturen, zodat je vroeger kan acce-
1 Xavier neemt dit jaar ook deel aan de wereldkampioenschap
endurance aan het stuur van een Yamaha R1
(uiteraard op benzine) van het Viltais team.
lereren. We moeten onze klassieke
reflexen vergeten en dat maakt het
moeilijker. Maar precies om die
reden wordt het een nieuwe uitdaging
en net dat maakt het leuk om
te doen.
Je lijkt enthousiast of vergis ik me?
XS : Eerlijk, ik was verrast. Ik had
alle wintertests gemist en wist niet
waaraan ik me moest verwachten.
In de eerste race stond ik onder
grote druk en ik moest me zo snel
mogelijk aanpassen om mijn achterstand
bij te benen. Precies die druk
heeft me geholpen. Ik leerde snel bij
en daarom beleef ik nu ook plezier
aan de wedstrijden want het loopt
goed. Ik stond al twee keer op het
podium en met nog twee races op
de agenda sta ik op amper 2 punten
van de leider. Alles is nog mogelijk,
bovendien ken ik het circuit van
Valencia als mijn broekzak omdat
ik ook nog een tijdje in Spanje heb
gereden. Ik zal vooral het hoofd koel
moeten houden omdat het er in de
MotoE totaal anders aan toegaat.
Je moet fysiek 100 procent zijn en
hopen dat alles in de juiste plooi
valt. De kleinste fout is voldoende
om je kansen te verspelen. Ik zal
niet op de zaken vooruitlopen, we
zien wel.
Wij zullen alvast duimen… ■