WAM.n°1.NL
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
9<br />
Stabiel in de bocht,<br />
scherp in de herneming<br />
zodra je eruit komt.<br />
metervreter is, werd niet al te veel<br />
werk gemaakt van snelle oplaadmogelijkheden.<br />
Dit bakje accepteert<br />
aansluitingen tot 50 kW, waardoor<br />
een (relatief) snelle herlading van<br />
0 tot 80 procent in iets meer dan<br />
een uur mogelijk is. Wie thuis over<br />
een Wallbox beschikt van 7,4 kW 32<br />
ampère, moet 9 uur en 25 minuten<br />
wachten tot de batterijen volledig<br />
opgeladen zijn.<br />
Wij willen hem<br />
Motor<br />
Spanning<br />
Aandrijving<br />
DE RENAULT ZOÉ E135 IN CIJFERS<br />
Synchrone elektromotor 135pk / 245Nm<br />
400 Volt<br />
op de voorwielen<br />
Versnellingsbak automaat, 1<br />
Batterijen<br />
Opladen<br />
Oplaadtijd<br />
Snelle laadtijd<br />
Norm<br />
Autonomie<br />
gereorganiseerde lay-out en een<br />
verbeterde interne chemie mogelijk.<br />
Concreet beschikt deze elektrische<br />
stadsauto over een 52 kWh-accu die<br />
een actieradius van 386 tot 395 km<br />
belooft (WLTP), afhankelijk van de<br />
gekozen motorversie: met 110 pk<br />
(die enkele maanden geleden werd<br />
gelanceerd) of met 135 pk.<br />
Herladen moet sneller<br />
Aangezien ze bij Renault hebben<br />
beslist dat de Zoé geen echte kilo-<br />
52 kWh lithium-ion<br />
max. 50 kW<br />
0-100% Wallbox 32A: 9u25<br />
0-80%: 1u10<br />
17,7 kW/100 km<br />
386 km<br />
L/B/H (mm) 4.084/1.730/1.562<br />
Leeggewicht (kg) 1.502<br />
Koffervolume (l) 338 - 1.225<br />
0-100 km/u (sec.) 9,5<br />
Maximumsnelheid (km/u) 140<br />
Prijs (incl. BTW) 45.000€<br />
We gaven de 135 pk sterke Zoé de<br />
sporen op een kronkelig parcours<br />
in Sardinië en dat is een bijzonder<br />
leuke rit geworden. Net zoals elke<br />
andere elektrische auto kan deze<br />
vierwieler zijn maximumkoppel<br />
onmiddellijk aanspreken, wat voor<br />
opwindende acceleraties zorgt. En<br />
hoewel deze Fransman in de eerste<br />
plaats ontworpen is om comfortabel<br />
te zijn, staat hij meer dan gewoon<br />
zijn mannetje in de bochten. Mocht<br />
de ophanging iets stugger geweest<br />
zijn, hadden we ons zelfs in ‘s<br />
werelds allereerste elektrische GTI<br />
gewaand. Om maar te zeggen dat<br />
het fijn rijden is met de nieuwe<br />
Zoé. De helft van onze 230 kilometer<br />
lange reis werd uitgevoerd alsof<br />
we net een bank hadden overvallen<br />
en door de politie achterna werden<br />
gezeten. We gingen echt héél<br />
hard. Toch was er nog redelijk veel<br />
autonomie over toen we de sleutels<br />
teruggaven, en na een kleine<br />
berekening kon zelfs geconcludeerd<br />
worden dat het opgegeven rijbereik<br />
met de werkelijkheid strookt. In de<br />
zomer althans, want voor de wintermaanden<br />
kondigt Renault een<br />
fors lagere actieradius aan, 240 kilometer<br />
om precies te zijn. Een pak<br />
minder dus, maar nog steeds voldoende<br />
voor wie de Zoé als tweede<br />
auto inzet.<br />
OM TE ONTHOUDEN<br />
Met zijn nieuwe “duurzame” accu’s<br />
en zijn nieuwe interieur (ecochique!)<br />
mag de Renault Zoé een<br />
bank naar voor, al blijft hij prijzig<br />
voor een stadsmus, elektrisch of<br />
niet... ■
Change language