Maintenance & Entreprise n° 629

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Actualités Evènement > Sifer 2013, le rendez-vous de l’industrie ferroviaire La 8ème édition du salon international de l’industrie ferroviaire se tient du 26 au 28 mars 2013 à Lille Grand Palais. Donneurs d’ordre, équipementiers, fournisseurs, sous-traitants, opérateurs et gestionnaires de transport public, institutionnels et chercheurs doivent s’unir dans une ambition commune : coopérer pour rester compétitifs. L'excellence technologique de la filière ferroviaire française est reconnue à l’échelle mondiale. A l’heure où la compétition internationale s’intensifie, de nouveaux modes de fonctionnement s’annoncent décisifs pour préserver une position de tout premier plan. Des formes nouvelles de collaborations seront indéniablement sources de compétitivité sur ces marchés où l’engagement long terme est de mise, nécessitant plus qu’ailleurs des approches collaboratives. La coopération au cœur de la compétitivité En s’unissant, les acteurs du secteur - laboratoires de recherche, PME, ETI, grands comptes… - renforcent indéniablement leur compétitivité. Au sein des clusters ou à travers de nouvelles formes de coopérations rechercheindustrie et par le biais de relations donneurs d’ordre-fournisseurs renouvelées, ils imaginent, conçoivent et produisent les solutions des transports du futur. Pour rester compétitifs, les acteurs de la filière ferroviaire se sont d’ores et déjà regroupés sous la forme de clusters au sein desquels la mutualisation de moyens permet d’apporter des réponses plus innovantes, de réduire les coûts, de maintenir ou d’accroître l’activité économique d’un territoire et donc d’y favoriser l’emploi. Largement exposées à SIFER, ces organisations seront regroupées sous forme de 5 pavillons régionaux. C’est ce qu’explique Pascal Pin, Président de Mipyrail Innovation : « Depuis 2010, le cluster MipyRail Innovation permet aux entreprises de la région Midi-Pyrénées de se faire connaître auprès des principaux grands donneurs d’ordre… Le regroupement d’entreprises d’une même filière offre de nombreux avantages. Les différentes formes de coopération permettent aux PME d’accéder plus facilement à l’export. Aussi, le fait de côtoyer d’autres entreprises qui ont des activités connexes permet d’anticiper les besoins en ayant une vision plus large de son environnement. Et la mutualisation des moyens permet de profiter d’une visibilité plus forte». Construire une relation donneurs d’ordre / fournisseurs La SNCF organise sa convention annuelle des fournisseurs du matériel roulant à SIFER. Yann Mazloum, responsable de la division Stratégie et Relation Fournisseurs (direction des Achats du Matériel Roulant de la SNCF) témoigne : « La relation grands donneurs d’ordre / fournisseurs est complexe. Un fournisseur peut à la fois être client, partenaire et aussi concurrent de la SNCF. Nous avons l’ambition d’entretenir des relations partenariales avec nos meilleurs fournisseurs. En axant nos échanges sur une relation de confiance à long terme, nous sommes véritablement éloignés de modèles basés sur la stricte réduction de coûts d’acquisition. Dans un environnement toujours plus concurrentiel, SNCF a besoin de fournisseurs performants pour développer son avantage concurrentiel… Et ainsi tirer toute la filière vers le haut ». NORD-LOCK, UN EXPOSANT VENU DU NORD Originaire de Suède, le groupe Nord-Lock, spécialisé dans la sécurisation des assemblages vissés depuis 1982, présentera sur SIFER 2013 sa dernière innovation, une rondelle encore plus performante offrant un niveau de sécurité ultime, sans aucun compromis. « Le Groupe Nord-Lock est spécialisé dans la résolution des problèmes d’assemblage les plus complexes », explique Nicolas Bert, ingénieur des ventes. « Nous offrons une combinaison unique d’expertise d’assemblage et une vaste gamme de produits, notamment la technologie à effet de cames et les tensionneurs Superbolt, tous conçus et développés en interne par notre département recherche et développement. Les rondelles Nord-Lock X-series constituent une solution de sécurisation totale grâce à la combinaison de deux effets : l’effet de cames exclusif Nord-Lock, qui empêche le dévissage spontané, et un effet ressort exceptionnel, qui compense la perte de précontrainte causée par le détarage. » 8 Janvier-Février-Mars 2012 – N°629
CODAP 2013 - Division 3 Recommandations pour la Maintenance des Appareils à Pression Quels types d’appareils ? Partie G (Généralités) : spécifiant les domaines d’application et les exigences réglementaires applicables à l’appareil Partie M (Matériaux) : proposant des méthodes d’identification des matériaux d’origine et de ceux utilisables dans le cadre d’une réparation Quelles méthodes d’évaluation ? Partie SI (Inspection & Aptitude au servce) : décrivant les modes d’endommagement et proposant des recommandations générales relatives à l’inspection et les procédures d’évaluation permettant de déterminer l’acceptabilité des endommagements constatés (mesures et contrôles nécessaires, analyse numérique des résultats…) Quelles solutions de réparation ? Partie RE (Réparation des appareils) : proposant des recommandations pour le choix des matériaux, la conception et le dimensionnement, les opérations de fabrication et les contrôles après fabrication Partie REX (Retour d’expérience) : proposant des fiches d’accidents détaillées réalisées par le Bureau d’Analyse des Risques et Pollutions Industrielles (BARPI) du Ministère chargé de l’environnement BDMat incluse 12 000 nuances de matériaux dont les caractéristiques mécaniques ont été répertoriées par le Cetim et le SNCT • Pétrochimie • Chimie • Agroalimentaire • Papeterie Votre contact commercial : Muriel Van-Marle Tél. : +33 (0)1 47 17 62 66 E-mail : snct-pub@snct.org Renseignements techniques et stages de formation : www.snct.org - Rubrique Publications Janvier-Février-Mars 2013 – N°629
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