TRAMETAL N°204

LUBRIFIANTS
LES TENDANCES DE L'EMO
USINAGE À SEC ET/OU MQL
par Dag Heidecker, daxTR - Technik + Redaktion,
Wermelskirchen
Les responsables de la production du secteur de
la fabrication doivent souvent se poser la question
suivante : devons-nous continuer à utiliser
des lubrifiants pour usinage conventionnel et
des agents de refroidissement, ou bien l'usinage
à sec ou la lubrification par quantité minimale
représentent-ils des alternatives viables ?
Plusieurs facteurs influencent cette décision.
Dans la première partie de cette série d'articles
techniques en deux parties publiées dans la perspective
de l'EMO 2019, des experts en systèmes
de lubrification et des scientifiques donnent
leur avis. Les fabricants d’outils et de machines
éclairent le sujet dans la deuxième partie.
Des températures très élevées sont générées
dans la zone de coupe lors de l'usinage. Les lubrifiants
de refroidissement réduisent les frottements,
assurent le refroidissement (mais peuvent également
causer des chocs thermiques destructeurs)
et facilitent l'élimination des copeaux. Au début
du millénaire, certains experts avaient prédit que
l'usinage à sec constituerait une avancée décisive
en tant que procédé de substitution. Il est maintenant
temps d'évaluer la position actuelle. Dans
quels domaines ce processus ou une quantité
minimale de lubrification (en tant qu’usinage quasi
sec) ont-ils été établis et dans quelle mesure ?
Dans ce rapport technique en deux parties, les
fabricants de systèmes de lubrification, les fournisseurs
de machines et d’outils et les scientifiques
fournissent une évaluation complète sous
différents angles et identifient les avantages et les
inconvénients des technologies respectives.
PERTINENCE PARTICULIÈRE POUR L'USINAGE EN SÉRIE
« Le principal domaine d'application de la lubrification
en quantité minimale réside dans l'usinage
de pièces prototypes telles que celles utilisées
dans la production en série à grande échelle dans
l'industrie automobile, en particulier de groupes
motopropulseurs. Les pièces vont de la culasse
au bloc moteur, en passant par le vilebrequin ou
l'arbre à cames, bielle, boîte de vitesses et porteroue,
etc. », explique Jürgen Keppler au service
technique des ventes de bielomatik Leuze GmbH
+ Co. KG à Neuffen. La société d’ingénierie basée
dans le Bade-Wurtemberg est un spécialiste
reconnu du développement et de la fabrication
de systèmes MQL de haute qualité. « D'autres
applications industrielles incluent l'usinage de
composants cubiques et de pièces de fonderie
tels que raccords, corps de pompes ou vannes.
C'est également un grand avantage pour l'industrie
aéronautique si des composants complexes
ne sont pas inondés d'émulsion. »
L’expert estime que le MQL est utilisé pour l’usinage
d’environ 15% des nouveaux composants
de grandes séries et de 70% pour le forage de
trous profonds dans le vilebrequin, par exemple.
48 Septembre 2019 TRAMETAL #204