LG255 - Mai / Juin 2023
Arithmétique électorale Comme chaque rendez-vous électoral, les élections commu- nales apportent leur lot d’incertitudes et d’interrogations dans les sphères politiques. Si, généralement, personne ne peut pré- voir l’issue du scrutin avant que ne soit comptabilisé le dernier bulletin, les électeurs et les candidats de six communes du pays ne connaîtront ni l’indécision dans l’isoloir ni l’effervescence du dépouillement. Bourscheid, Nommern, Stadtbredimus, Vichten, Weiler-la-Tour et Winseler n’ont effectivement pas appelé leurs citoyens aux urnes en raison d’un nombre de candidats ne dépas- sant pas celui des mandats à pourvoir. Pour ces communes, les dés sont déjà jetés! ...
Arithmétique électorale
Comme chaque rendez-vous électoral, les élections commu- nales apportent leur lot d’incertitudes et d’interrogations dans les sphères politiques. Si, généralement, personne ne peut pré- voir l’issue du scrutin avant que ne soit comptabilisé le dernier bulletin, les électeurs et les candidats de six communes du pays ne connaîtront ni l’indécision dans l’isoloir ni l’effervescence du dépouillement. Bourscheid, Nommern, Stadtbredimus, Vichten, Weiler-la-Tour et Winseler n’ont effectivement pas appelé leurs citoyens aux urnes en raison d’un nombre de candidats ne dépas- sant pas celui des mandats à pourvoir. Pour ces communes, les dés sont déjà jetés!
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| SÉCURITÉ ET SANTÉ<br />
UN VENT<br />
DE NOUVEAUTÉ<br />
SOUFFLE SUR LAR<br />
Depuis 1988, Luxembourg Air Rescue (LAR) sauve des vies au<br />
Grand-Duché et intervient pour le rapatriement en transport aérien<br />
médicalisé aux quatre coins de la planète. Depuis peu, l’asbl a<br />
réceptionné une nouvelle machine au sein de sa flotte d’avions et<br />
prévoit de faire très prochainement de même pour celle des hélicoptères.<br />
Le tout s’inscrit dans son plan stratégique <strong>2023</strong>-2027. Explications<br />
avec Frank Halmes, Chief Executive Officer de LAR.<br />
Vous avez récemment réajusté votre<br />
stratégie quant à vos flottes d’avions et<br />
d’hélicoptères de sauvetage. Quelles en<br />
sont les raisons ?<br />
y a plus de vingt ans. Une modernisation<br />
était donc indispensable.<br />
Toute société doit savoir quels sont ses<br />
objectifs et quel est son plan pour les atteindre.<br />
En ce sens, nous avons élaboré<br />
un plan stratégique – « notre plan de vol »<br />
– pour les cinq années à venir. Celui-ci a<br />
pour but le développement et l’amélioration<br />
continue des services offerts à nos<br />
membres, nos patients et nos clients. Il<br />
comprend cinq axes principaux, dont un<br />
qui concerne les avions : nous souhaitons<br />
remplacer successivement notre flotte<br />
existante constituée de Learjet par des<br />
Challenger 605, c’est-à-dire des avions<br />
long-courrier. L’implémentation de cette<br />
partie du plan de vol est en cours depuis<br />
l’an dernier et nous entamerons très prochainement<br />
le deuxième volet qui a pour<br />
objet le renouvellement partiel de notre<br />
flotte d’hélicoptères.<br />
Une première machine arrivera en ce mois<br />
de juin et une seconde suivra cet automne.<br />
Nous avons opté pour l’acquisition de<br />
deux appareils dans un premier temps car<br />
un hélicoptère nécessite une maintenance<br />
importante et régulière, il est donc souvent<br />
indisponible. Ce choix nous permet<br />
de garantir nos services offerts tous les<br />
jours de l’année. Ces nouveaux modèles,<br />
des H145 D3, remplaceront partiellement<br />
notre ancienne flotte constituée de cinq<br />
MD902. Ces derniers ont été développés il<br />
Notre plan stratégique<br />
<strong>2023</strong>-2027 a pour but le<br />
développement et l'amélioration<br />
continue des services offerts à<br />
nos membres, nos patients et<br />
nos clients<br />
Quelles nouveautés apporte ce modèle<br />
dernier cri ?<br />
La différence est particulièrement remarquable<br />
au niveau du cockpit. Nos hélicoptères,<br />
contrairement aux avions, sont dirigés<br />
en mode monopilote, c’est-à-dire par une<br />
seule personne aux commandes sans le soutien<br />
d’un copilote. Grâce au nouveau modèle,<br />
celle-ci sera notamment aidée par la<br />
technologie moderne de l’autopilote quatre<br />
axes. Tous nos pilotes sont dorénavant qualifiés<br />
pour le vol aux instruments (IFR). Ce<br />
dernier, contrairement au vol à vue qui était<br />
en vigueur auparavant, permet de naviguer<br />
dans des conditions météorologiques limitant<br />
la visibilité, tout comme les avions.<br />
Bien sûr, les Airbus H145 sont également<br />
équipés de deux moteurs plus puissants. Cet<br />
élément peut paraître quelque peu anodin, il<br />
Frank Halmes<br />
est pourtant essentiel car les équipes médicales<br />
emportent de plus en plus de matériel<br />
pour venir toujours mieux au secours des<br />
personnes.<br />
Pour finir, la cabine est bien plus spacieuse, ce<br />
qui permettra aux soignants de disposer d’un<br />
meilleur accès au patient lors du transport.<br />
L’acquisition des Airbus H145 vous a-telle<br />
demandé certains ajustements, par<br />
exemple pour la formation de vos pilotes<br />
ou de vos services de maintenance ?<br />
Tout à fait ! Le remplacement de notre flotte<br />
est un projet d’envergure, pas uniquement<br />
en termes d’investissement. Nos pilotes<br />
avaient besoin d’une nouvelle qualification,<br />
ainsi que nos techniciens, nos ingénieurs,<br />
mais aussi les TCM (Technical Crew<br />
Member). Ces derniers sont des infirmiers<br />
qui disposent des compétences nécessaires<br />
pour assister le pilote durant le voyage aller.
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