Zweiradsportmagazine 02 2024
Wir befinden uns mitten im Winter, was liegt da also näher als euch auf die kommende Eisspeedway-Saison einzustimmen. In unserer großen Vorschau ab Seite 10 erfahrt ihr alles Wissenswerte über unsere deutschen Fahrer, die anstehende Saison und noch ein bisschen mehr. Natürlich berichten wir auch von der Erfolgsgeschichte, die das Inn Isar Racing Team in der schwedischen Eisspeedway-Liga schreiben konnte. Außerdem freuen wir uns, dass wir in dieser Ausgabe Erhard Wallenäffers beliebte Bahnsport-Legenden-Serie fortsetzen dürfen. Diesmal geht es um den „wilden Mann der Rennbahn“, den Tschechen Roman Matousek. Wusstet ihr z.B. wie es zum Ligavertrag mit den Ipswich Witches in England kam? Das uns vieles mehr erfahrt ihr ab Seite 18. Zum Fitnesscamp zum Saisonbeginn traf sich die deutsche Speedway- und Langbahn-Elite in Abensberg. Physiotherapeut Knut Nowak leitete das Training mit dem Ziel, die Sportler so vorzubereiten, dass sie körperlich gut durch die Saison kommen, ohne Verletzungen hinnehmen zu müssen. Bericht ab Seite 27. Sieht es im Bahnsport in puncto Rennen zu dieser Zeit noch ziemlich mau aus, so ist im SuperEnduro die WM in vollem Gange. In dieser Saison ist erneut Weltmeister Billy Bolt (GB) das Maß der Dinge. Als harter Konkurrent kristallisiert sich aber sein Landsmann Jonny Walker heraus. Walker konnte dem dreifachen Weltmeister in Krakau ordentlich zusetzen und ihm sogar einen Heat-Sieg abspenstig machen. Beim Hallenspektakel in Riesa demonstrierte Bolt erneut seine Klasse, obwohl er nach einem Trainingscrash angeschlagen in die Rennen gehen musste. Auf Platz 2 landete erneut Walker vor Manuel Lettenbichler, der sich kontinuierlich steigert. Berichte ab Seite 35. Beim mit Spannung erwarteten Auftakt der amerikanischen Supercross-Serie schrieb Rookie Jett Lawrence Geschichte, indem er bei seinem Debüt in der Königsklasse sogleich gewann. Weniger gut lief es „für unseren Mann in Amerika“, Ken Roczen. Er wurde nur Zehnter. Wie es dazu kam, lest ihr ab Seite 44. Marko Barthel befasst sich in seinem Test mit der möglichen Zukunft des Endurofahrens. Er testete für uns die Stark Varg, ein Elektro-Motorrad, das in der Motorsport-Szene für Furore sorgt. Seine Eindrücke schildert er ab Seite 48. Damit man im Winter nicht einrostet, gibt Marko Barthel ab Seite 52 10 Empfehlungen, die helfen, sicher und effektiv zu trainieren, selbst wenn es draußen kalt ist. Viel Spaß beim Lesen.
Wir befinden uns mitten im Winter, was liegt da
also näher als euch auf die kommende Eisspeedway-Saison einzustimmen. In unserer
großen Vorschau ab Seite 10 erfahrt ihr alles
Wissenswerte über unsere deutschen Fahrer,
die anstehende Saison und noch ein bisschen
mehr. Natürlich berichten wir auch von der Erfolgsgeschichte, die das Inn Isar Racing Team
in der schwedischen Eisspeedway-Liga schreiben konnte.
Außerdem freuen wir uns, dass wir in dieser
Ausgabe Erhard Wallenäffers beliebte Bahnsport-Legenden-Serie fortsetzen dürfen. Diesmal geht es um den „wilden Mann der Rennbahn“, den Tschechen Roman Matousek.
Wusstet ihr z.B. wie es zum Ligavertrag mit den
Ipswich Witches in England kam? Das uns vieles mehr erfahrt ihr ab Seite 18.
Zum Fitnesscamp zum Saisonbeginn traf sich
die deutsche Speedway- und Langbahn-Elite in
Abensberg. Physiotherapeut Knut Nowak leitete das Training mit dem Ziel, die Sportler so
vorzubereiten, dass sie körperlich gut durch
die Saison kommen, ohne Verletzungen hinnehmen zu müssen. Bericht ab Seite 27.
Sieht es im Bahnsport in puncto Rennen zu dieser Zeit noch ziemlich mau aus, so ist im SuperEnduro die WM in vollem Gange. In dieser Saison ist erneut Weltmeister Billy Bolt (GB) das
Maß der Dinge. Als harter Konkurrent kristallisiert sich aber sein Landsmann Jonny Walker
heraus. Walker konnte dem dreifachen Weltmeister in Krakau ordentlich zusetzen und ihm
sogar einen Heat-Sieg abspenstig machen.
Beim Hallenspektakel in Riesa demonstrierte
Bolt erneut seine Klasse, obwohl er nach einem
Trainingscrash angeschlagen in die Rennen gehen musste. Auf Platz 2 landete erneut Walker
vor Manuel Lettenbichler, der sich kontinuierlich steigert. Berichte ab Seite 35.
Beim mit Spannung erwarteten Auftakt der
amerikanischen Supercross-Serie schrieb Rookie Jett Lawrence Geschichte, indem er bei seinem Debüt in der Königsklasse sogleich gewann. Weniger gut lief es „für unseren Mann in
Amerika“, Ken Roczen. Er wurde nur Zehnter.
Wie es dazu kam, lest ihr ab Seite 44.
Marko Barthel befasst sich in seinem Test mit
der möglichen Zukunft des Endurofahrens. Er
testete für uns die Stark Varg, ein Elektro-Motorrad, das in der Motorsport-Szene für Furore
sorgt. Seine Eindrücke schildert er ab Seite 48.
Damit man im Winter nicht einrostet, gibt Marko Barthel ab Seite 52 10 Empfehlungen, die
helfen, sicher und effektiv zu trainieren, selbst
wenn es draußen kalt ist.
Viel Spaß beim Lesen.
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VORSTELLUNG/VORSCHAU<br />
• Verbessertes Bodywork bietet speziell zugeschnittene Ergonomie für<br />
einfachere Bewegung auf dem Motorrad<br />
• Aktualisierte Fahrwerkseinstellungen für optimale Balance in<br />
Verbindung mit dem neuen Rahmen<br />
• Ein topologieoptimierter Aluminiumguss-Schwingarm bietet optimale<br />
Steifigkeit bei geringstmöglichem Gewicht<br />
• Flüssiges Hochschalten mit dem Quickshifter<br />
• Hochleistungsfähige hydraulische Kupplung und Bremsanlagen von<br />
Brembo<br />
• Hybrider Heckrahmen aus polyamidverstärktem Aluminium für exakt<br />
berechnete Steifigkeit und herausragende Haltbarkeit<br />
• 48 mm starke WP XACT-Gabel mit AER-Technologie für eine<br />
progressivere Dämpfung am Ende des Federwegs<br />
• WP XACT-Federbein hinten mit CFD-optimiertem Hauptkolben und<br />
Abstimmung ohne Werkzeuge<br />
• Multifunktionaler Mapping-Auswahlschalter mit den Tasten für<br />
Quickshifter, Traktionskontrolle und Launch Control<br />
• FMF-Racing-Factory-4.1-Endschalldämpfer<br />
• CNC-gefräste KTM-Factory-Racing-Gabelbrücke mit einstellbarem<br />
Versatz (20 - 22 mm)<br />
• Factory-Racing-Radsatz mit EXCEL-Takasago-Felgen und schwarz<br />
eloxierten, CNC-gefrästen Naben<br />
• Motorschutz aus 2-K-Carbon-Verbundwerkstoff für mehr Schutz<br />
und Haltbarkeit<br />
• Vorderer Bremsscheibenschutz aus 2-K-Carbon-Verbundwerkstoff<br />
für zusätzlichen Schutz<br />
• Factory Racing-Starteinheit serienmäßig enthalten<br />
• Weiche, graue ODI-Lock-on-Griffe für höchsten Komfort<br />
• Hochgriffiger GUTS Factory-Sitzbankbezug<br />
• ProTaper-Lenker und -Lenkerpolster in Premium-Qualität<br />
• Elektrostartersystem mit leichter 2,0-Ah-Li-Ionen-Batterie<br />
Die FC 250 und FC 450 Rockstar Editions 2<strong>02</strong>4 werden demnächst weltweit<br />
bei autorisierten Husqvarna Motorcycles-Händlern erhältlich sein.<br />
Die Verfügbarkeit kann von Land zu Land unterschiedlich sein. Weitere<br />
Informationen zu Preisen und Verfügbarkeit gibt es bei den autorisierten<br />
Händlern.<br />
KTM setzt neue Massstäbe mit den<br />
KTM Factory Editions 2<strong>02</strong>4<br />
Dabei bleibt das Konzept der KTM SX-F FACTORY EDITION unverändert:<br />
eine hochentwickelte und modifizierte Version des aktuellen Serienmodells,<br />
die auf pure Leistung ausgerichtet ist. Die Upgrades wurden im<br />
Wettbewerb erprobt, getestet und sorgfältig ausgewählt. Kurz gesagt:<br />
Du fährst genau das, was KTMs Factory-Jungs auch fahren.<br />
KTM weiß, dass READY TO RACE mehr bedeutet als beeindruckende Zahlen<br />
auf dem Prüfstand oder Kilometerzähler. Ästhetik ist ebenso wichtig,<br />
daher sind die KTM SX-F FACTORY EDITIONs unverwechselbar und stilvoll<br />
designt. Eine KTM SX-F FACTORY EDITION lässt sich z. B. auf den ersten<br />
Blick am orangen, pulverbeschichteten Rahmen erkennen, der normalerweise<br />
KTMs Werksmotorrädern vorbehalten ist.<br />
Was haben die neue KTM 250 SX-F FACTORY EDITION und die KTM 450<br />
SX-F FACTORY EDITION zu bieten? Zunächst einmal ist die Connectivity<br />
Unit Offroad (CUO) eine wichtige Neuerung. Dieses zweiteilige System<br />
ist zwischen dem rechten Gabelbein (geschützt durch die neue Form der<br />
Startnummerntafel) und der GPS-Komponente am neu gestalteten Vorderrad-Kotflügel<br />
montiert. Die CUO bietet eine Vielzahl leicht einstellbarer<br />
Optionen zur Anpassung des Motorverhaltens und der Fahrwerksabstimmung<br />
über die KTMConnect-App. Sie bietet zahlreiche neue Anpassungsmöglichkeiten.<br />
Zudem können die Voreinstellungen für ein KTM-<br />
Dirtbike nun ohne externe Hilfe von Spezialisten personalisiert werden.<br />
Das ist aber noch nicht alles. Dank der offiziellen Partnerschaft mit LitPro<br />
können Fahrer in der vielseitigen App ihre Linienführung, die Geschwindigkeit,<br />
das Schaltverhalten und viele weitere Informationen überprüfen,<br />
um ihre Rundenzeiten zu verbessern.<br />
60 MOTOCROSS ENDURO 2/24
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