ictaal

C H A P I T R E 4
P R O F I L E N T R A V E R S
◆ 4.1. PROFIL EN TRAVERS EN SECTION COURANTE
Figure 4-1 : Eléments constitutifs du profil en travers en section courante
accotement chaussée T.P.C
bande
médiane
chaussée
accotement
berme B.A.U B.D.G
B.D.G
B.A.U berme
T.P.C. : terre-plein central
B.A.U. : bande d'arrêt d'urgence
B.D.G. : bande dérasée de gauche
• 4.1.1. CHAUSSÉE
Chaque chaussée comporte de 2 à 4 voies de circulation larges de 3,50 m.
• 4.1.2. TERRE-PLEIN CENTRAL (T.P.C.)
Le T.P.C. assure la séparation matérielle des deux sens de circulation. Sa largeur résulte de
celle de ses constituants : les deux bandes dérasées de gauche et la bande médiane.
a) Bande dérasée de gauche (B.D.G.)
Elle est destinée à permettre de légers écarts de trajectoire et à éviter un effet de paroi lié aux
barrières de sécurité. Elle contribue dans les courbes à gauche au respect des règles de visibilité.
Elle est dégagée de tout obstacle, revêtue et se raccorde à la chaussée sans dénivellation. Sa
largeur est de 1,00 m.
b) Bande médiane
largeur roulable largeur roulable
plate-forme
Elle sert à séparer physiquement les deux sens de circulation, à implanter certains équipements
(barrières de sécurité, supports de signalisation, ouvrages de collecte et d’évacuation des
eaux) et, le cas échéant, des piles d’ouvrages et des aménagements paysagers.
Sa largeur dépend, pour le minimum, des éléments qui y sont implantés.
Profil en travers
21