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CHAPITRE 7 : Équipements et services à l’usager
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• 7.1.3. DISPOSITIFS CONTRE L’ÉBLOUISSEMENT
En courbe en plan, la bande médiane peut comporter des dispositifs contre l’éblouissement
dû aux phares, dans la mesure où les règles de visibilité sont respectées.
• 7.1.4. REFUGES ET POSTES D’APPEL D’URGENCE (P.A.U.)
Des refuges sont aménagés tous les 2 km et, en l’absence de B.A.U., tous les kilomètres. En
outre, un refuge est mis en place de part et d’autre des tunnels et des ouvrages d’art non courants.
Un P.A.U. équipe chaque refuge et aire annexe.
Figure 7-1 : caractéristiques géométriques des refuges :
en présence d’une bande d’arrêt d’urgence
en l’absence de bande d’arrêt d’urgence
• 7.1.5. LITS D’ARRÊT
La mise en place d’un lit d’arrêt est à examiner indépendamment de la V.S.V.L.
Un lit d’arrêt est recommandé à l’amont d’un point singulier (échangeur, aire, ouvrage d’art
non courant, tunnel…) situé dans une descente, après une dénivelée Δ (voir 3.2.2) supérieure à
130 m.
Son implantation et son aménagement doivent en faciliter l’utilisation : bonnes conditions de
visibilité à la fois sur le lit d’arrêt et le point singulier, butte en extrémité de plate-forme, signalisation
spécifique.
• 7.1.6. CLÔTURES
L’implantation et la nature des clôtures doivent être adaptées à la protection à assurer et ne
pas nuire au traitement paysager de l’autoroute.