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C H A P I T R E 9
TRANSFORMATION D’UNE ROUTE EN AUTOROUTE
Ce chapitre concerne la transformation en autoroute d’une route existante à une ou deux
chaussées, opération dite aussi "aménagement sur place".
Elle requiert une situation (relief, occupation du sol, géométrie de la route préexistante…)
favorable. Une étude socio-économique comparative avec un projet d’autoroute en tracé neuf
s’impose, tout particulièrement dans le cas d’un projet de transformation d’une route à deux
voies.
◆ 9.1. PRINCIPES GÉNÉRAUX
• 9.1.1. RÈGLES APPLICABLES
Le projet de transformation doit se conformer aux règles formulées dans les chapitres précédents
pour les autoroutes neuves.
Cependant, le respect systématique de ces règles peut être d’un coût dissuasif et ne se
concevoir que comme un objectif de moyen ou long terme. Le parti à adopter quant aux
éléments de la route existante s’apprécie alors sur la base d’un diagnostic de sécurité. Le
paragraphe 9.2. indique les dispositions particulières qui peuvent être mises en œuvre.
La réutilisation d’éléments (ouvrages d’art, chaussées…) de la route existante doit donner
lieu à vérification.
• 9.1.2. RÉTABLISSEMENTS
Des itinéraires de substitution adaptés sont à assurer pour les circulations ne pouvant plus
emprunter la voie transformée.
Les sujétions d’exploitation de l’autoroute, des chantiers de pose ou de réparation des
réseaux justifient le déplacement des réseaux existants hors de l’emprise.
• 9.1.3. EQUIPEMENTS ET SERVICES À L’USAGER
Le niveau de service d’une autoroute implique une organisation spécifique pour l’exploitation
et l’entretien routiers, ainsi qu’une mise à niveau globale des équipements et services
à l’usager.
Transformation d’une route en autoroute
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