Turizmus-menedzsment

2. fejezet - Huszti Zsolt - Raffay
Ágnes: A turizmus közlekedésilogisztikai
háttere
Bevezetés
A turizmus létrejöttének hátterét a közlekedés, a szállítás és a logisztika jelenti. A közlekedési és logisztikai
háttere pedig a gazdasági tényezőkön nyugszik. Meg kell tehát vizsgálni a turizmussal kapcsolatosan a
logisztikai hátteret és a közlekedési rendszereket egyaránt ahhoz, hogy átlátható és érthető legyen a desztinációk
és az azokat látogató turisták kapcsolata.
1. A turisztikai közlekedés logisztikai háttere
Funkcionális kapcsolódások, területi szerveződés
A turizmus és a közlekedés kapcsolatában három okot szokás megjelölni, amely a két terület közötti lehatárolást
megnehezíti. Egyrészt, Lumsdon L. és Page D.J. (2004) érvelése szerint, egy közlekedési módozat egyszerre
lehet a turisták mobilitását lehetővé tevő szolgáltatás és lehet maga a turisztikai vonzerő is egyben (pl. az Orient
Expressen vagy egy luxus óceánjáró hajó tett utazás adhat példát erre). Másrészt, a kizárólag turisták számára
nyújtott közlekedési szolgáltatás meglehetősen ritka, kivéve azt a néhány példát, amikor a közlekedés az
attrakció részét képezi (mint ahogy a fent említettek is mutatják), vagy pedig (kizárólagosan) egy vonzerő
megközelítését szolgálják (pl. a norvég vagy izlandi fjordok megtekintését lehetővé tevő hajókirándulások).
Harmadrészt pedig nehéz egyértelműen megfogalmazni, mekkora szerepet játszik a közlekedés az egyes
desztinációk fejlődésében, akár helyi, hazai vagy nemzetközi megközelítésben vizsgáljuk a fejlődést. Nehéz
tehát választ adni arra a kérdésre, hogy a közlekedési infrastruktúra és szolgáltatás megléte segíti-e elő a
turizmus növekedését és fejlődését egy desztináción belül, vagy pedig a desztinációnak kell kellő fejlettségi
fokkal rendelkezni ahhoz, hogy új közlekedési szolgáltatásokat vonzzon, illetve hogy javulást idézzen elő a
meglévő szolgáltatásokban.
A területi szerveződés vizsgálatakor szintén több szempontot kell figyelembe vennünk. Vizsgálni kell egyrészt,
hogy a különböző közlekedési szolgáltatások hogyan működnek egy adott terület közlekedési hálózatában, azaz
megfelelően szolgálja-e ki a területen élők, dolgozók és az oda turisztikai céllal érkezők igényeit. Szintén
területi vonatkozásban górcső alá kell venni az egyes közlekedési módozatok egymáshoz viszonyított relatív
erősségét két hely vagy csomópont között, például adott területek megközelíthetősége légi vagy vasúti
közlekedéssel. Érdekes lehet akár egy desztináción belül is vizsgálni két hasonló turisztikai céllal üzemeltetett
közlekedési szolgáltatás kihasználtságát és népszerűségét, például egy városnéző, történelmi emlékeket és egyéb
nevezetességeket egy útvonalra felfűző villamos és egy idegenvezetős városnéző busz összehasonlításával.
A meglévő közlekedési szolgáltatások területi szerveződésének elemzése számos üzleti döntés meghozatalát
könnyíti meg a szolgáltatások megreformáláshoz illetve új szolgáltatások bevezetéséhez. Alapvető kérdésekre
adhat választ, mint például mely desztinációkat érdemes felvenni az útvonalak közé, vagy esetleg mely
útvonalakat célszerű megszüntetni, illetve hol érdemes bázisokat kialakítani (ahol a (potenciális) utazóközönség
jobban koncentrálódik, illetve ahol a javítási, karbantartási munkálatokat el lehet végezni.)
A területi szerveződés mértékét és milyenségét nagymértékben befolyásolják az állami területfejlesztési és az
ezzel összefüggésben lévő közlekedéspolitikai irányelvek és prioritások. Azon útvonalak vagy esetleg teljes
hálózatok esetében, ahol kormányzati jóváhagyás szükséges a kialakításhoz, a beindítást szándékozó
közlekedési vállalkozás azzal is demonstrálhatja a tervezett szolgáltatás gazdasági és társadalmi hasznát az adott
térség számára, hogy olyan desztináció megközelíthetőségét javítja, ami addig nem vagy nem megfelelően volt
közlekedési lehetőséggel ellátva. Mivel a turisztikai desztinációk több eltérő (hazai és nemzetközi) hálózat
részesei lehetnek, különböző kormányzati szinteken történnek a fejlesztésükhöz kapcsolódó döntések. Ezek a
döntések vonatkozhatnak a különféle ösztönzőkre, melyek egy adott közlekedési szolgáltatás bevezetését
elősegíthetik, de a konkrét önkormányzati vagy állami támogatás mértékére is.
5
Created by XMLmind XSL-FO Converter.