Rancangan Fizikal Negara Ke-2

Rancangan Fizikal Negara Ke-2
KLIA mesti dijadikan hab pengangkutan negara bersepadu di mana
penumpang ke destinasi antarabangsa, sama ada yang dijanakan di
peringkat tempatan ataupun kawasan pedalaman dapat digerakkan secara
efisien melalui pelbagai mod. (IP 25).
b. KL Sentral
KL Sentral perlu menjadi hab pengangkutan negara yang menghubungkan
nod-nod pengangkutan utama di negara ini dengan perkhidmatan pelbagai
mod. Sebagai stesen pusat, KL Sentral akan menjadi titik pertemuan
sistem rel negara dengan Ekspres Perhubungan Rel (ERL), Komuter KTM,
Ekspres KTM, Transit Rel Ringan (LRT) dan KL Monorel.
Untuk menjadi satu pusat pertukaran pengangkutan bandar yang
berkesan, KL Sentral perlu dilengkapi dengan perkhidmatan bas sokongan
yang efisien dan disepadukan dengan rekabentuk jaringan pejalan kaki
dan laluan basikal.
c. Lapangan Terbang
Lima lapangan terbang antarabangsa dicadangkan untuk menyokong
strategi pembangunan RFN Ke-2 secara keseluruhan:
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA),
Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang (Pulau Pinang),
Lapangan Terbang Antarabangsa Sultan Ismail (Johor Bahru),
Lapangan Terbang Antarabangsa Sultan Mahmud (Kuala Terengganu),
Lapangan Terbang Antarabangsa Langkawi
Pembangunan Lapangan Terbang Sultan Ismail di Johor Bahru telah
dirancang secara bersepadu dengan Pelabuhan Tanjung Pelepas sebagai
salah satu hab mega trans-perkapalan kargo bagi wilayah selatan (PI 25).
d. Pelabuhan
Pelabuhan laut sedia ada dan fungsinya adalah seperti di bawah:
Pelabuhan Negara:
Pelabuhan Klang, Pelabuhan Tanjung Pelepas,
Pelabuhan Kuantan, Pelabuhan Pulau Pinang
Pelabuhan Wilayah:
Pelabuhan Kemaman, Pelabuhan Kerteh
4‐35