Rancangan Fizikal Negara Ke-2
Rancangan Fizikal Negara Ke-2
Rancangan Fizikal Negara Ke-2
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Rancangan</strong> <strong>Fizikal</strong> <strong>Negara</strong> <strong>Ke</strong>-2<br />
Pelabuhan Persisiran<br />
dan Feeder Ports:<br />
Pelabuhan Pasir Gudang, Pelabuhan Langkawi,<br />
Pelabuhan Lumut, Pelabuhan Kuala <strong>Ke</strong>dah,<br />
Pelabuhan Tanjung <strong>Ke</strong>ling, Pelabuhan Tanjung<br />
Langsat, Pelabuhan Tok Bali<br />
Pelabuhan Klang, Pelabuhan Tanjung Pelepas (PTP), Pelabuhan Pulau<br />
Pinang dan Pelabuhan Kuantan adalah pelabuhan utama negara dan<br />
mempunyai fokus yang berbeza (PI 25).<br />
Pelabuhan Klang dengan lokasinya di pertengahan dan berhampiran<br />
dengan kawasan pedalaman tempatan, perlu dijadikan sebagai pelabuhan<br />
darat negara dilengkapi dengan perkhidmatan intermodalism dan<br />
hubungan darat yang efisien ke <strong>Negara</strong>-negara ASEAN lain, seperti<br />
Singapura, Thailand, <strong>Ke</strong>mboja, Myanmar dan Laos. Di sebaliknya, PTP<br />
perlu menumpukan pembangunannya untuk menjadi hab trans-perkapalan<br />
wilayah untuk Asia Tenggara disokong oleh perkhidmatan maritim yang<br />
ekstensif ke semua <strong>Negara</strong> ASEAN.<br />
Perkhidmatan maritim di dua pelabuhan negara ini akan terus disokong<br />
dan diperkukuhkan oleh Pelabuhan Pulau Pinang dan Pelabuhan Kuantan.<br />
Syarikat perkapalan utama yang sering memunggah dan memuatkan<br />
barangan terus di Wilayah Utara Semenanjung perlu dikendalikan oleh<br />
Pelabuhan Pulau Pinang. Manakala Pelabuhan Kuantan boleh<br />
menampung perkhidmatan kepada syarikat yang ingin berlayar terus ke<br />
Wilayah Timur Semenanjung dan syarikat-syarikat perkapalan dari negara<br />
Pacific Rim yang tidak melalui Selat Melaka.<br />
Pembangunan sistem antara mod dan sokongan serta hab pelabuhan<br />
yang efisien dan pelbagai bagi pengangkutan barangan perlu dipromosi<br />
dengan giatnya. Penubuhan Suruhanjaya <strong>Negara</strong> bagi Pengangkutan<br />
Intermodal (NATCIT) atau setarafnya untuk menggerakkan pembangunan<br />
intermodal dalam negara yang berdaya saing global adalah amat<br />
diperlukan. Ini akan meningkatkan kelebihan daya saing kedua-dua<br />
pelabuhan negara sebagai pelabuhan utama di wilayah Asia Tenggara.<br />
Walaupun Pelabuhan Klang dan PTP mempunyai jumlah pertumbuhan<br />
kapasiti yang terbaik, terdapat juga keperluan bagi sokongan kerajaan<br />
untuk merangka strategi dan menyediakan infrastruktur dan kemudahan<br />
yang berkaitan untuk pelabuhan laut dalam di Pulau Pinang dan Kuantan.<br />
<strong>Ke</strong>dudukan keempat-empat pelabuhan negara ini juga akan menjadi<br />
pemangkin untuk pembangunan kawasan conurbation dan wilayah<br />
pedalaman masing-masing .<br />
4‐36
Change language