Oleodinamica/Pneumatica Hydraulic/ Pneumatic

AnELLI RASCHIATORI
Nel campo dei cilindri oleodimanici si è sempre
data grande importanza alle guarnizioni cercando
di adottare materiali e profili adatti a condizioni di
esercizio sempre più gravose.
Queste indicazioni hanno creato la necessità di
pensare anche all’importanza degli anelli raschiatori
finanziando adeguatamente studi e ricerche
sistematiche che ne valutassero il comportamento e
le relative conseguenze.
Dal lato stelo l’ingresso di polveri abrasive provoca
infatti un deterioramento della tenuta e degli
elementi di guida.
Questo grave inconveniente ha portato gradualmente
all’abbandono dei raschiatori in gomma sintetica in
favore di quelli in poliuretano molto più resistenti
all’usura in presenza di fanghi, sabbie ecc... e quindi
di efficacia nel tempo molto più lunga.
L’accesso di queste particelle inquinanti, oltre che
attraverso lo stelo, può avvenire anche dal lato
statico del raschiatore. Diventa quindi necessario
prevedere un profilo che tenga conto di questa
evenienza e che preveda un vero e proprio spigolo di
tenuta sul lato esterno.
Infine, ogni raschiatore di ultima generazione è
provvisto, lungo tutta la corona circolare interna, di
una serie di rilievi che hanno una duplice funzione:
– compensare i disallineamenti dello stelo
esercitando una funzione stabilizzatrice;
− evitare che si crei una pressione residua di
valore crescente tra guarnizione e raschiatore
che nel medio periodo tenderebbe ad espellere
quest’ultimo dalla sede.
Oleodinamica & Pneumatica
WIPER RInGS
Understandably, in the field of hydraulic cylinders, a
great deal of attention has always been devoted to
seals, and to trying to make use of the most suitable
compounds and profiles to withstand increasingly
demanding operating conditions.
This led us to reconsider the importance of wear
rings and subsequently to provide considerable
financing for studies and long-term research to
assess their performance and its implications.
As for the rod, external abrasive dusts cause wear of
the seal and of the wear rings.
This serious disadvantage has led to the gradual
replacement of synthetic rubber wipers by
polyurethane ones, which are much more resistant to
wear in muddy or sandy environments and therefore
o fer more lasting performances.
Dirt particles can enter the system not only through
the rod, but also through the static side of the wiper
ring. The design of the profile should therefore take
this possibility into account and should have a true
sealing edge on the external side.
Lastly, each new generation wiper ring is embossed
with a series of bumps with a double function along
the whole inner circular crown:
– to act as a stabilizer to compensate for rod
misalignments;
− to prevent growing residual pressure between
the seal and the wiper ring which would cause
extrusion in the mid-term.