Divorzio? - La Gazzetta dell'Economia

Lavoro
25 settembre
01 ottobre 2010
Zona industriale di Bari – A parte qualche eccezione, tutti fanno capo alla cassa integrazione
Inizia l’autunno caldo del lavoro
Poche luci e ancora tanti dubbi
hiusa la stagione estiva, la zona industriale di Bari si prepara a
Cun nuovo autunno, tra luci e ombre. Segnali di ripresa non se
ne vedono, esclusione fatta per pochissimi impianti. In Getrag si è
concluso a luglio un importante accordo che – caso unico – prevede
il riassorbimento delle unità in cassa integrazione e l’assunzione
di nuovi addetti. Tutto intorno è cassa integrazione. Anche le strade
e i marciapiedi della zona industriale sembrano essere in cassa
integrazione.
Alla Bari Fonderie Meridionali – la ex Breda – continua a pendere
la scure dei licenziamenti. Il gruppo Lucchini ha annunciato esuberi
per unità in tutta Italia, a causa di un indebitamento di parecchie
centinaia di milioni. Paradossalmente la BFM, che rappresenta
un ramo nobile del gruppo in quanto produce cuori in manganese
per scambi ferroviari sarebbe a rischio vendita nel caso in cui si realizzasse
l’ipotesi di separazione tra bad e good company (vedi Alitalia).
Le relazioni industriali sono in fase di stallo perché manca una delle
controparti, ovvero il Ministro per lo sviluppo economico.
Situazione simile alla Agile ex- Eutelia. Il luglio era stato organizzato
un incontro al ministero dello sviluppo economico, poi rinviato
a data da destinarsi. In questo momento l’unico interlocutore
istituzionale per i quasi lavoratori del gruppo – di cui a
Bari – sembra essere il Ministero del Lavoro. Il che signifi cherebbe
che nel medio periodo l’unica prospettiva plausibile è la cassa
integrazione.
Ricorso alla CIG in vista
per molte aziende, dalla Agile
(ex Eutelia) alla Sirti, e resta
l’ombra dei licenziamenti. Bene
la Getrag, con riassorbimenti
e assunzioni. Nuovo Pignone
a gonfi e vele
Intervista – Il segretario FIOM Bari, Antonio Pepe, fa il punto sulla situazione
“Senza infrastrutture nessuno investe”
i vorranno anni per tornare al li-
“Cvello di PIL del ”. Per il segretario
FIOM Bari Antonio Pepe la strada
che porta alla ripresa economica sarà tutta
in salita, in Italia e in particolare al Sud.
“E la crisi più drammatica – ha aggiunto
– deve ancora arrivare”.
Segretario, proprio non si intravedono
segnali positivi?
“Il fatto è che non c’è una politica industriale
da parte del governo. Siamo ancora
senza ministro per lo sviluppo economico.
Intanto vertenze, tra cui quella
relativa alla nostra Agile ex-Eutelia, giacciono
nei cassetti del ministero. Non ci
interessa la polemica politica: il sindacato
vuole risposte. Ma se si continuano
a tagliare formazione, ricerca, sviluppo
e scuola è chiaro che è il Paese che ha
smesso di investire sul proprio futuro”.
E in Puglia? Nessuna buona nuova?
Nessun investimento in arrivo?
“Ma ormai sono anni che non c’è un investimento
su Bari. L’ultimo insediamento
messo in atto da una multinazionale è
stato quello della Getrag. Sono passati
anni. A partire da allora non si è aff acciato
nessun investitore. Vuoi perché a livello
internazionale non c’è grande fi ducia
nel Paese. Vuoi perché qui incide il fattore
logistico: scontiamo delle carenze
infrastrutturali enormi”.
Ma come hanno fatto a svilupparsi
insediamenti come quello della componentistica
auto?
“Si è creato per via naturale, senza una
programmazione vera e propria, senza
una strategia di fondo. Le imprese sono
riuscite a diversifi care per rimanere sul
territorio. Ma anche perché la Puglia è
obiettivo uno: c’era la possibilità di accedere
alle risorse dell’Unione Europea”.
Perché ne parla al passato?
“Perché a partire dal , la capacità
Anche l’incontro fi ssato a Roma il luglio scorso per decidere
le sorti di Graziano Trasmissioni, che a Bari impiega addetti, è
stato rinviato. Mentre lo stabilimento di Cento (FE) è stato venduto
alla Italy Automotive – emanazione della cinese Tai He International
– a condizione di mantenere invariati i livelli occupazionali,
a Bari si naviga a vista, con la cassa integrazione straordinaria e le
procedure di mobilità volontaria in scadenza a ottobre. Dopo non
resteranno che i contratti di solidarietà.
Alla OM carrelli elevatori si prosegue con la cassa integrazione
a rotazione dei suoi dipendenti. Sono due anni che lo stabilimento
è in crisi: si oscilla tra un’attività a ranghi ridotti e il fermo
totale della produzione. Da settembre si assiste a una lieve ripresa,
dovuta anche alla fusione del gruppo con la tedesca Still che è il
maggior produttore europeo di carrelli elevatori.
Tempi di magra anche alla Isotta Fraschini, lo stabilimento che
produce motori marini e industriali. Fa parte del gruppo Fincantieri,
che è controllato al ,% da Fintecna, società fi nanziaria del
Ministero dell’Economia. Praticamente un’azienda pubblica. Al momento
i suoi addetti sono in cassa integrazione a rotazione. Un
anno e mezzo fa era stata proposta la quotazione in borsa, ipotesi in
seguito abbandonata a causa della forte opposizione della FIOM. Il
primo ottobre sciopero generale di ore in tutta Fincantieri.
In agitazione i dipendenti di Sirti, società che si occupa di
progettazione e installazioni di reti di comunicazione. L’azienda
di spesa verrà ridotta per essere dirottata
su altri paesi emergenti, come la Slovacchia
o la Repubblica Ceca”.
Quindi a dicembre ci sarà la fi ne
del mondo?
“Diciamo che il sarà peggiore dal
punto di vista dello sviluppo al Sud. Il
tema del Mezzogiorno dovrà diventare
veramente il primo punto dell’agenda
politica, altrimenti le conseguenze sociali
saranno disastrose”.
“Robe come la sono un lusso che
non possiamo permetterci”. Che ne pensa
delle aff ermazioni del Ministro dell’Economia
Giulio Tremonti sulla sicurezza
sul lavoro?
“Siamo passati dalla legge al decreto
che alleggerisce l’aspetto sanzionatorio
per le imprese. Si considera
la sicurezza un costo che le imprese non
possono più sopportare. Ma qui – e in Puglia
lo sappiamo bene – si gioca sulla pel-
7
vuole procedere a una rifi nanziarizzazione che passa anche per
l’alleggerimento dell’organico, e così a Bari rischiano in . La vertenza
è tutt’ora in corso; le soluzioni sono le solite, ovvero cassa
integrazione e procedure di mobilità. Il lavoro a quanto pare non
manca, ma secondo il sindacato si fa troppo ricorso al subappalto.
Il lavoro non manca neanche alla Brovedani, gruppo veneto
specializzato in meccanica di precisione, con sedi anche in Francia,
Slovacchia e in Messico. Il giro di aff ari, il numero di addetti e gli
investimenti sono in continua crescita da oltre dieci anni, ma lo stabilimento
di Bari ha pagato il processo di delocalizzazione. Qui
addetti producono anelli triangolari per pompe e pistoni per freni.
Le vicende dello stabilimento sono legate a quelle di Bosch, che è
il maggior committente. E se Bosch non va, non va neanche Brovedani:
a periodi si fa ricorso alla cassa integrazione.
Dove non sanno nemmeno cosa sia la CIG è al Nuovo Pignone,
lo stabilimento con oltre addetti che produce turbine e pompe
di aspirazione e sollevamento per il settore petrolifero. Da quando
nel è stata acquisita da General Electrics, diventandone la capofi
la della divisione Oil & Gas, l’impianto non conosce crisi, anzi da
tempo inizia a collaborare per lo sviluppo del territorio. Ad Aprile
scorso ha siglato un accordo di programma con la Regione Puglia
investendo circa milioni di euro.
le dei lavoratori che in teoria dovrebbero
uscire di casa la mattina e tornare interi a
casa la sera”.
Avete organizzato un presidio all’inaugurazione
della Fiera del Levante.
Perché?
“Abbiamo manifestato contro la deriva
delle deroghe al contratto nazionale.
Lo si vuole cancellare dando più peso
alla contrattazione di secondo livello.
Prova ne è la decisione di FEDERMEC-
CANICA di recedere unilateralmente dal
contratto nazionale , in luogo di un
contratto non fi rmato dalla Fiom che si
ispira integralmente alle deroghe: sugli
scioperi o sulle malattie per esempio. E
che apre la strada alle gabbie salariali,
perché è chiaro: al Sud più che al Nord
esistono le condizioni per far scattare le
deroghe. Qui più facilmente viene praticato
il ricatto occupazionale in cambio
di investimenti”.
d.b.
ANTONIO PEPE
DARIO BISSANTI
Il caso Masmec
In crisi pure
chi rimedia
alla crisi...
nche chi lavora alle
Asoluzioni della crisi è
colpito dalla crisi. Parliamo
della Masmec, che progetta
e realizza macchine e
sistemi automatici per assemblaggi,
collaudi e prove
funzionali, soprattutto per
l’automotive.
I suoi addetti – in
gran parte programmatori
e ingegneri – si occupano
di innovazione e retrofi tting,
ovvero produzione di
tecnologie utili alla riconversione
di linee o impianti
obsoleti. Il fatto che anche
qui si applichi la cassa integrazione
a rotazione, la dice
lunga sul perdurare della
crisi e getta più di un’ombra
sul futuro del nostro tessuto
economico.
d.b.