N. 2 - 1° semestre 1996 - Circolo Culturale Armigeri del Piave

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14 Il B-1 é stato concepito come “penetratore”: dotato di ali a geometria variabile infatti é in grado di volare a 50 metri dal suolo a velocità molto vicine ai 1000 km/h evitando gli ostacoli orografici grazie ad un particolare apparato detto TFR (Terrain Following Radar); le sue stive possono contenere fino a 3 tamburi rotanti, ognuno con la capacità di 6 missili o bombe termonucleari. Il B-2 invece é un aereo veramente anticonvenzionale: primo aereo tuttala ad entrare in servizio attivo, ha un potere di disperdere le emissioni radar tanto da offrire una superficie di rilevamento di un metro quadro, contro i 465 m² reali. Ciò non lo rende “invisibile” ai radar, ma permette che la individuazione dell'aereo avvenga quando ormai é in zona per lo sgancio dei missili. L’ultima generazione dei bombardieri sovietici, tutti progetti del Tupolev Bureau, comprende due velivoli a geometria variabile: il Tu-26 ed il Tu- 160. Mentre il Tu-160 é esternamente identico al B-1 statunitense il Tu-26 é un bombardiere medio senza riscontri in occidente; in grado di trasportare un missile AS7 Kitchen semiannegato in fusoliera, il Tu-26 é stato concepito inizialmente come bombardiere marino con funzioni antinave ma la sua capacità di rifornirsi in volo porta il suo raggio d’azione a coprire tutto il mondo. È da notare come la tecnologia elettronica abbia notevolmente ridotto la richiesta di personale a bordo: il B-36 richiedeva ben 15 uomini di equipaggio, il B-2 ha bisogno di solo 2 piloti! Quale sia il destino dei bombardieri strategici non é ben chiaro: c’è chi asserisce siano una specie in via d'estinzione e chi ritiene siano, ora e sempre, l’arma decisiva. Personalmente credo che, con la caduta del patto di Varsavia, non vi sia più lo stimolo per costruire grosse e complicate macchine dal momento che i conflitti attuali tendono ad assumere l’aspetto di guerre civili. Un’intervento armato in paesi del terzo mondo risulta già complicato politicamente solo con la presenza di contingenti di pace, già azioni tattiche sono difficoltose da compiere, figuriamoci le strategiche! Probabilmente si cercherà di allungare il più possibile la vita di questi ultimi rappresentanti dei bombardieri strategici, tanto per tenere vivo l’effetto deterrente da essi provocato. Chiudiamo ricordando una frase latina di 2000 anni fa: SI VIS PACEM PARA BELLUM! (se vuoi la pace prepara la guerra) e finora sembra aver funzionato.
ARMI E VELE IN JUGOSLAVIA PAOLO PINTI D all’incontro di alcuni appassionati di barche a vela e di oplologia è nata l’idea di organizzare un charter in Jugoslavia con un bellissimo Ketch di 16 metri. La Jugoslavia è giustamente famosa fra i velisti per il mare pulito e riparato dalle moltissime isole, per le coste rocciose ricche di piccoli porti accoglienti, per il buon pesce fresco e per le città ricche di fascino e storia. Basterà pensare a Sebenico o a Spalato o Ragusa: tutte splendide città ricchissime di testimonianze della dominazione veneta, con case in pietra che ricordano quasi in ogni particolare quelle di Venezia. Ma lo scopo preciso di questo viaggio voleva essere la «scoperta» del Un bel portale di palazzo a Dubrovnik con un mortaio e palle in pietra per decorazione Un cannone in ferro sugli spalti di Ragusa (Dubrovnik) 15
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