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Attaccati al tram - VicenzaPiù

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11 <strong>al</strong>tovicentino 7 LUGLIO 2007<br />

Gli amministratori della zona dei nuovi impianti di ris<strong>al</strong>ita rispondono <strong>al</strong>le critiche degli ambient<strong>al</strong>isti: “La V<strong>al</strong> delle Lanze non si tocca”<br />

Sci ai Fiorentini: “Per noi è l’ultima spiaggia”<br />

DI ANDREA ALBA<br />

Intervista sul progetto di sviluppo<br />

dell’Altopiano dei Fiorentini a due<br />

sindaci dei Comuni più coinvolti:<br />

Davide Giacon, sindaco di Lastebasse,<br />

e Amerigo D<strong>al</strong>la Via, sindaco<br />

di Tonezza. Di importante<br />

vien detto che la<br />

famosa speculazione<br />

edilizia sarà limitata<br />

e progressiva. Soprattutto<br />

non sarà in<br />

V<strong>al</strong> delle Lanze come<br />

paventato dagli ambient<strong>al</strong>isti<br />

ma sotto la<br />

strada, sotto l’<strong>al</strong>bergo<br />

Coston vicino a villette<br />

già esistenti, in un<br />

posto già residenzi<strong>al</strong>e.<br />

Gli ambient<strong>al</strong>isti<br />

si oppongono <strong>al</strong><br />

progetto sciistico,<br />

e propongono uno<br />

sviluppo <strong>al</strong>ternativo<br />

basato sulla<br />

D<strong>al</strong>l’<strong>al</strong>to: i sindaci Amerigo D<strong>al</strong>la<br />

Via (Tonezza) e Davide Giacon<br />

(Lastebasse)<br />

v<strong>al</strong>orizzazione di m<strong>al</strong>ghe ed<br />

escursionismo.<br />

Giacon: Noi siamo interessati a<br />

uno sviluppo dell’area anche estivo,<br />

certo. Logico però che sviluppo<br />

<strong>al</strong>ternativo e v<strong>al</strong>orizzazione delle<br />

m<strong>al</strong>ghe non avrebbero lo stesso<br />

ritorno economico. Neanche le<br />

stesse spese: costruire gli impianti<br />

costa molto di più. Comunque, va<br />

detto che uno non impedisce l’<strong>al</strong>tro:<br />

è vero che ci saranno le piste e<br />

gli impianti di ris<strong>al</strong>ita, ma per chi<br />

vuol farsi un giro in bicicletta o una<br />

camminata non è che non lo possa<br />

più fare. Per gli oppositori il progetto<br />

sciistico è invasivo, e posso<br />

anche capirlo, ma la zona era stata<br />

individuata come Area Sciabile già<br />

nel 1997 col Piano d’Area Region<strong>al</strong>e.<br />

Penso che chi ha fatto il piano in<br />

regione conosca bene la materia: se<br />

quest’area è stata individuata come<br />

sciabile, vuol dire che lo è. Le piste<br />

andranno a collegarsi <strong>al</strong>le 4 già<br />

esistenti, comun<strong>al</strong>i, re<strong>al</strong>izzate nel<br />

La zona sotto sequestro dovrebbe ospitare un nuovo impianto sciistico<br />

2001 in fondo <strong>al</strong> Monte Coston.<br />

D<strong>al</strong>la Via: nel territorio di Tonezza<br />

non ci sono m<strong>al</strong>ghe. Con la<br />

comunità montana stiamo facendo<br />

in modo da inserire una st<strong>al</strong>la e<br />

due maneggi con cav<strong>al</strong>li per escursioni<br />

in parte del territorio, ma<br />

non ci sono dubbi: la<br />

soluzione per la v<strong>al</strong>lata<br />

è il turismo. Noi<br />

stiamo investendo a<br />

360° non solo sotto<br />

l’aspetto invern<strong>al</strong>e.<br />

Stiamo partendo con<br />

un museo sul Cimone,<br />

recuperato il cimitero<br />

austroungarico, inaugurato<br />

il museo etnografi<br />

co. Fatto un percorso<br />

su Fogazzaro, i<br />

percorsi natur<strong>al</strong>istici<br />

Exc<strong>al</strong>ibur e Fontanella.<br />

Tuttavia non è<br />

suffi ciente: la cosa più<br />

importante è questo<br />

progetto sciistico. Negli<br />

ultimi 10 anni Folgaria<br />

ha fatto un s<strong>al</strong>to di qu<strong>al</strong>ità,<br />

grazie <strong>al</strong>l’inverno. Per noi dell’Alta<br />

V<strong>al</strong>dastico è l’ultima spiaggia. Gli<br />

ultimi 20 anni sono stati di grande<br />

sofferenza. Comunque le proteste<br />

, secondo me, vengono portate<br />

avanti dagli ambient<strong>al</strong>isti solo per<br />

ricerca di visibilità. Deve trattarsi<br />

di questo, perché se si guarda <strong>al</strong><br />

Monte Coston si vede che la pista<br />

fatta lo scorso anno è un tappeto,<br />

un prato verde: noi facciamo le<br />

cose senza deturpare l’ambiente,<br />

proprio come in Svizzera e Austria.<br />

Queste piste sono addirittura<br />

a s<strong>al</strong>vaguardia dell’ambiente: se ci<br />

fosse un incendio, impedirebbero il<br />

propagarsi del fuoco. E il fatto che<br />

siano aree semicoltivate e aperte<br />

aiuta la riproduzione degli anim<strong>al</strong>i<br />

selvatici.<br />

Si sostiene che il progetto, tra<br />

piste e impianti, ha ampiezza<br />

superiore ai 15 ettari, quindi<br />

la V<strong>al</strong>utazione d’impatto am-<br />

bient<strong>al</strong>e dovrebbe essere obbligatoria:<br />

perché non è mai<br />

stata prodotta?<br />

Giacon: La procedura della Comunità<br />

Montana non la conosco<br />

nei dettagli, ma sicuramente è<br />

stato fatto tutto secondo le regole<br />

previste d<strong>al</strong>la Regione, tant’è vero<br />

che siamo destinatari del contributo<br />

europeo.<br />

D<strong>al</strong>la Via: Non è vero, non è superiore<br />

ai 15 ettari.<br />

Quanti posti di lavoro verranno<br />

creati, in tutto?<br />

Giacon: Basta fare la somma: una<br />

singola seggiovia ha bisogno di<br />

una persona a v<strong>al</strong>le e una a monte,<br />

sempre. Più un addetto <strong>al</strong>la<br />

biglietteria. Quindi 5-6 dipendenti<br />

intorno <strong>al</strong>l’ impianto di Monte<br />

Coston, e 3-4 ai Tre Sassi. Poi lì<br />

c’è un baito, a metà dell’impianto<br />

Monte Coston-<strong>al</strong>bergo Coston, che<br />

speriamo verrà affi ttato e utilizzato.<br />

Sicuramente i due <strong>al</strong>berghi già<br />

presenti nel territorio avranno indotto.<br />

Si conta molto nell’indotto<br />

dell’intero progetto.<br />

D<strong>al</strong>la Via: 24 posti stagion<strong>al</strong>i e<br />

4 fi ssi. La riteniamo una ricaduta<br />

suffi ciente sul territorio, considerando<br />

anche tutto l’indotto. Noi<br />

siamo una stazione turistica conosciuta<br />

fi na d<strong>al</strong> 1900, a Tonezza<br />

venivano a villeggiare Fogazzaro e<br />

il marchese Roi: quando la neve è<br />

venuta a mancare nel periodo invern<strong>al</strong>e,<br />

però, la città è entrata in<br />

sofferenza. Il turismo è diventato<br />

turismo estivo, con grossi limiti<br />

economici ovviamente. Speriamo,<br />

con questo progetto, di tornare <strong>al</strong><br />

turismo invern<strong>al</strong>e, di qu<strong>al</strong>ità molto<br />

maggiore.<br />

Lo scorso inverno l’impianto<br />

già costruito non ha funzionato<br />

per scarsità di neve. Una<br />

delle critiche è che le piste<br />

sono esposte a sud, e sono<br />

ad <strong>al</strong>tezza insuffi ciente per<br />

inverni sempre più c<strong>al</strong>di: in<br />

Svizzera ad esempio lo Stato<br />

ha proibito piste sotto i 2000<br />

metri.<br />

Giacon: La pista monte Coston<strong>al</strong>bergo<br />

Coston è esposta a nord.<br />

Quella dei Tre Sassi effettivamente<br />

è esposta a sud. Sicuramente, e<br />

non lo dico io ma la Carosello Ski<br />

di Folgaria, la zona dei Fiorentini<br />

è quella dove viene giù più neve di<br />

tutte le <strong>al</strong>tre , qui intorno. Compresa<br />

Folgaria: per questo la società<br />

è così interessata. E’ verissimo<br />

che ci sono anni in cui di neve ne fa<br />

pochissima. Però questo “pochissima”<br />

vuol dire una stagione come<br />

l’inverno dell’anno scorso: ci sono<br />

stati 30-40 centimetri di neve sul<br />

Monte Coston. Non siamo riusciti<br />

Proteste ai Tre Sassi sull’<strong>al</strong>topiano dei Fiorentini<br />

ad aprire perché la pista era proprio<br />

appena costruita, c’erano sassi<br />

che fuoriuscivano d<strong>al</strong> terreno e un<br />

fondo non ben preparato, i lavori<br />

erano stati fi niti in novembre. Passare<br />

col gatto delle nevi e battere la<br />

pista signifi cava far danni. Ma se<br />

la pista fosse stata come quelle di<br />

Folgaria, col tappeto d’erba sotto,<br />

30 centimetri erano più che bastevoli<br />

per sciare: quest’anno già sarà<br />

tutto a posto. Chiaramente è previsto<br />

di arrivare a fare un impianto<br />

di innevamento artifi -<br />

ci<strong>al</strong>e, che cogli anni ci<br />

vorrà sempre di più.<br />

Non ci si può basare<br />

su una sola stagione<br />

per fare previsioni,<br />

comunque, perché se<br />

si va a guardare l’anno<br />

prima ancora ai<br />

Fiorentini di neve ce<br />

n’era tre metri.<br />

D<strong>al</strong>la Via: questo<br />

inverno è proprio<br />

stata una stagione<br />

eccezion<strong>al</strong>e. Potrebbe succedere<br />

ogni cent’anni, non fa testo. L’<strong>al</strong>topiano<br />

dei Fiorentini, da dati certi,<br />

è uno dei più innevati del Veneto.<br />

In quest’ultimi anni hanno fatto<br />

dei sopr<strong>al</strong>luoghi gli esperti metereologi<br />

di Arabba, e ce ne hanno<br />

dato conferma. Anche ad memoria<br />

storica mia, comunque, sui<br />

Fiorentini c’è sempre stata molta<br />

neve. L’esposizione è a nordest, e<br />

ne favorisce la caduta: il resto sono<br />

considerazioni di comodo degli<br />

oppositori. Per quanto riguarda<br />

la Svizzera, loro hanno montagne<br />

molto più <strong>al</strong>te, noi le abbiamo tutte<br />

a queste <strong>al</strong>titudini e non possiamo<br />

fare diversamente. Comunque<br />

è più importante l’esposizione che<br />

l’<strong>al</strong>titudine, è questa che fa variare<br />

le temperature, e lì non ci sono<br />

dubbi: i Fiorentini sono esposti su<br />

un versante che favorisce la caduta<br />

della neve.<br />

Manca la neve<br />

e il turismo<br />

è diventato<br />

estivo<br />

Vogliamo<br />

la nuova<br />

pista (coi<br />

cannoni) per<br />

dare impulso<br />

<strong>al</strong>l’economia<br />

Si parla di un progetto di edifi<br />

cazione da 42mila metri cubi<br />

in V<strong>al</strong> delle Lanze, una speculazione.<br />

D<strong>al</strong>la Via: non posso entrare nel<br />

merito, l’argomento coinvolge il<br />

Comune di Lastebasse e non di Tonezza.<br />

Giacon: C’era un’ipotesi, fatta nello<br />

stesso momento in cui si era approvato<br />

il Piano d’Area, di costruire<br />

delle villette adiacenti a quelle che<br />

ci sono già. Si parla di 12 abitazioni<br />

- 4 villette a schiera<br />

da 3 appartamenti<br />

l’una - da aggiungere<br />

<strong>al</strong>le <strong>al</strong>trettante già esistenti<br />

sotto <strong>al</strong>l’<strong>al</strong>bergo<br />

Coston. Comunque,<br />

i 42mila metri cubi<br />

sono la cubatura massima<br />

possibile prevista<br />

d<strong>al</strong> Piano d’Area,<br />

ma prima di dire che<br />

intendiamo re<strong>al</strong>izzare<br />

42mila metri cubi di<br />

nuove strutture ce ne<br />

passa: partiremo molto lentamente.<br />

Anzi, con questo discorso non<br />

siamo ancora partiti: per l’urbanizzazione<br />

abbiamo bisogno di vendere<br />

<strong>al</strong>meno un lotto per re<strong>al</strong>izzare<br />

fognature e strade di accesso, spese<br />

che come Comune ora non siamo<br />

assolutamente in grado di sostenere.<br />

Per intenderci, per fare dodici<br />

villette bisogna prima fare e vendere<br />

tre abitazioni, poi si può passare<br />

<strong>al</strong>le <strong>al</strong>tre. Inoltre, aspettiamo<br />

anche perché ora il prezzo è a un<br />

livello, nel momento in cui il progetto<br />

partirà veramente e ci sarà il<br />

collegamento con Folgaria potrebbe<br />

raddoppiare o triplicare. Per<br />

capirsi comunque non sarebbero in<br />

V<strong>al</strong> delle Lanze: ora le villette sono<br />

sotto l’<strong>al</strong>bergo Coston, le eventu<strong>al</strong>i<br />

nuove verrebbero costruite adiacenti,<br />

sempre sotto strada. La V<strong>al</strong><br />

delle Lanze non si tocca, questo è<br />

chiaro.

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