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Guida alla Honda Hornet 600
di Andrea Perfetti | E’ una delle regine del mercato, anche tra le moto
d’occasione. Oltre 6.800 gli annunci inseriti negli ultimi mesi su Moto.it.
I modelli, le quotazioni e il parere dell’esperto
la Hornet CB 600F ha rinverdito
i fasti del marchio
giapponese tra le nude a
4 cilindri, tipologia di moto che
non è certo una novità in casa
Honda. Chi ha superato gli anta
ricorda il cambiamento epocale
della serie CB Four, negli anni
’70: prestazioni, facilità di guida
e una qualità costruttiva che
non si era mai vista sulle rivali
europee dell’epoca. Il calabrone
ha fatto breccia nel cuore
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degli italiani, grazie a una linea
semplice, dominata dal panciuto
serbatoio e dal tubone dello
scarico sotto il codone, e alle
prestazioni che accontentano
tutti. Fino a 8.000 giri la Hornet
è una paciosa compagna di merende,
oltre – e fino ai 12.000
– ricorda la sua rabbiosa provenienza
(il motore è figlio della
CBR 600, in tutte le annate).
Nel 2007 si è confermata best
seller assoluta tra le moto,
forte di 8.982 pezzi immatricolati.
E questo nonostante abbia
in parte tradito lo stile delle
prime versioni. Il pubblico ha
mostrato di gradire. Anzi, pare
proprio che il model year 2007
abbia allargato il target a un’utenza
più ampia, non più solo
giovane. Nel 2011 la Hornet ha
parzialmente rinnovato il guardaroba,
ma sotto sotto nulla
o quasi è cambiato dal punto
di vista tecnico. Forniamo ai
lettori una breve storia del modello
e le quotazioni di QMOTO
(ottenute sulla base di elaborazioni
statistiche della banca
dati di Moto.it).
le VeRSiONi
Honda Hornet 600 (1998 –
2000)
Hornet viene presentata sul
finire del 1997 al Salone di Parigi.
La commercializzazione
inizia nel 1998. Deriva concettualmente
dalla piccola Hornet
250 venduta in Giappone. Al
semplice telaio monotrave in
acciaio ad alta resistenza affianca
il potente motore 4 cilindri
di derivazione CBR. Scelta
particolare per il diametro della
ruota anteriore, da 16 pollici.
L’alimentazione è affida ai
carburatori. L’omologazione è
Euro 0. E’ prodotta in Giappone
e viene offerta in tre colorazioni
(Blazing Red, Silver Metallic e
Tahitian Blu). Nel 1999 arrivano
due nuove colorazioni (Italian
Red e Shining Yellow).
Prezzo Nuovo (1998 – 2000):
7.335 €
Quotazione ritiro da concessionario:
710 € (1998); 970 €
(1999)
Quotazione vendita: 910 €
(1998); 1.220 € (1999)
Honda Hornet 600 (2000 -
2002)
Il calabrone riceve 2 importanti
cambiamenti. Arriva la ruota
anteriore da 17”, che rende
la guida su strada più facile e
intuitiva, e la produzione passa
agli stabilimenti di Honda Italia
(ma la qualità rimane proverbiale,
Honda non si smentisce).
Altre modifiche di dettaglio riguardano
il condotto del filtro
dell’aria e la mappatura dell’accensione.
Il parafango posteriore
viene accorciato (prima
copriva come un lenzuolo il
panciuto gommone) e lo scarico
riceve un nuovo trattamento
che lo rende più lucido. Arriva
la versione Black. E il successo
commerciale arride anche alla
Hornet made in Italy. Il 2000 è
l’anno della versione carenata,
denominata S, che trasforma
la sportiva nuda di Honda in
una moto più versatile, adatta
anche al turismo. A risentirne
è la personalità estetica e, soprattutto
in Italia, la S non farà
battere il cuore dei motociclisti.
Nel 2002 arrivano – finalmente
– indicatori di direzione più
piccoli.
Prezzo Nuovo (2000- 2002):
7.330 €
Quotazione ritiro da concessionario:
da 1.230 € (2000) a
1.760 € (2002)
Quotazione vendita: da 1.540
€ (2000) a 2.200 € (2002)
Honda Hornet 600 (2003 -
2004)
In casa Honda viene presa la
decisione di mettere mano al
calabrone da battaglia. È una
scelta necessaria, la concorrenza
delle 3 sorelle del Sol
Levante si è fatta pressante e
non è consentito dormire sugli
allori. Le vendite, sempre
28 Giugno
2011
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Anno
01
Numero
22
» Prove News
sostenute, lanciano i primi segnali
di stanca. Cambia il serbatoio
(ora con tappo a cerniera),
più affilato e tagliente rispetto
al “tuttotondo” precedente.
Anche il codino riceve la stessa
cura e diviene appuntito come
uno stiletto, idem il terminale
di scarico, che ora contiene
le 300 celle del catalizzatore,
consentendo alla moto di rispettare
la normativa Euro 2.
La potenza supera i 96 cavalli
a 12.000 giri/min. Nuovi sono
anche la sella, più ospitale per
il passeggero, e il faro anteriore,
ora provvisto di 2 lampade
sovrapposte (l’illuminazione
risulta nettamente migliorata).
Hornet 600 riceve la strumentazione
della sorella maggiore
di 900 cc e si dota finalmente
della spia della riserva (al posto
del desueto rubinetto) che si
accende quando restano 3,5 lt
di benzina nel serbatoio. Visto il
successo della moto, è gradito
anche il nuovo antifurto elettronico
HISS che consente l’avvio
del motore solo in presenza
delle chiavi codificate.
Prezzo Nuovo (2003 - 2004):
7.430 €
Quotazione ritiro da concessionario:
2.020 € (2003);
2.280 € (2004)
Quotazione vendita: 2.520 €
(2003); 2.850 € (2004)
Honda Hornet 600 (2005 -
2006)
La linea non cambia, le prestazioni
su strada sì. Non tanto…
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