Considerazioni - SiTI - Istituto Superiore sui Sistemi Territoriali per l ...

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1.2 Il metodo (III/III) Il sistema di TPL extraurbano su gomma ha la funzione prioritaria di garantire il diritto di mobilità a persone che: • abitano in territori lontani dai grandi centri • dove la domanda è di ridotta entità e • dispersa nello spazio e nel tempo E’ impensabile che i servizi di TPL extraurbano raggiungano elevati valori di carico dei bus (ad esempio confrontabili con quelli ottenuti dai servizi urbani) I dati di frequentazione, disaggregati per percorso, sono fondamentali per individuare i servizi che sono scarsamente utilizzati da parte dell’utenza (approccio “spare the key routes”), ma: • non forniscono indicazioni sulle cause del problema • devono essere affiancati da altre informazioni Logistica e Trasporti Cap. 1 – Descrizione dello studio Individuare le cause della scarsa frequentazione è di fondamentale importanza se si vuole intervenire in modo efficace “curando la causa del male, non i sintomi ” Il metodo proposto nello studio di SiTI rappresenta un’evoluzione dell’approccio “spare the key routes”, in cui si aggiunge l’individuazione della causa della bassa frequentazione, al fine di permettere di intervenire su di essa in modo specifico Studio per il riassetto del TPL su gomma della Regione Piemonte – Sintesi – 6 Febbraio 2013 7
1.3 Gli elaborati realizzati Il lavoro eseguito nello studio è stato raccolto in 1 software, 6 volumi e 2 allegati tecnici Logistica e Trasporti Cap. 1 – Descrizione dello studio • visualTPL Applicativo di interrogazione del geo-database del TPL extraurbano su gomma della Regione Piemonte • VOLUME 0 Metodologia di lavoro • VOLUME 1 Analisi di benchmarking sull’organizzazione dei servizi di TPL extraurbano su gomma • VOLUME 2 Analisi dei servizi di TPL extraurbano su gomma • VOLUME 3 Linee guida per il riassetto dei servizi di TPL extraurbano su gomma • VOLUME 4 Linee guida per l’integrazione tra servizi urbani della città di Torino e servizi extraurbani • VOLUME 5 Approfondimento sulle aree a domanda debole • ALLEGATO 1 AL VOLUME 3 Elenco percorsi appartenenti alle aree di intervento • ALLEGATO 2 AL VOLUME 3 Identificazione aree di intervento per ogni percorso e quantificazione della produzione chilometrica annua Studio per il riassetto del TPL su gomma della Regione Piemonte – Sintesi – 6 Febbraio 2013 8
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