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20 27 marzo 02 aprile 2010 Trasporti Bari – Il volo di Lufthansa è ben più che una “connessione” Volo diretto per Monaco Puglia nel giro che conta F are dell’aeroporto “Karol Wojtyla” di Bari- Palese il più importante centro di raccolta passeggeri dell’area sud europea mediterranea: è questo l’obiettivo che la società Aeroporti di Puglia, che vede nella Regione l’azionista di maggioranza, sta cercando di portare avanti in questi anni. In quest’ottica assume grande importanza l’accordo stretto con la compagnia aerea tedesca Lufthansa, con verranno collegate lo scalo L’hub tedesco così ci “lega” all’Europa Le rotte da Napoli, Bari, Palermo e Olbia Un’alleanza strategica Con Lufthansa Italia con risultati operativi decolla anche il Sud l nuovo collegamento con Monaco è importan- Ite non solo per quanto riguarda l’off erta dei voli, ma soprattutto perché quello tedesco è un importante hub – centro di raccolta di passeggeri – della compagnia Lufthansa collegato con tutti e cinque i continenti. La nuova tratta è stata presentata il marzo dal direttore generale di Lufthansa per l’Italia, Wolfgang Schmidt, dall’amministratore unico di Aeroporti di Puglia, Domenico Di Paola, dal direttore generale di Aeroporti di Puglia, Marco Franchini, e dall’assessore regionale ai trasporti, Mario Loizzo. “Con l’introduzione della nuova rotta Bari-Monaco – ha spiegato Schmidt – dimostriamo l’importanza strategica della Regione Puglia per Lufthansa. Un anno fa abbiamo lanciato i nostri voli Lufthansa Italia che hanno registrato un grande successo. Ora vorremmo collegare Bari e i suoi abitanti al nostro network globale e invogliare i viaggiatori tedeschi a visitare la Puglia. Monaco è il nostro hub più effi ciente con servizi esclusivi e infrastrutture moderne”. “Il mercato italiano – ha aggiunto – è importantissimo per la nostra compagnia, e dal punto di vista delle entrate per il Gruppo Lufthansa è il terzo dopo Germania e Stati Uniti. I nostri passeggeri apprezzano l’affi dabilità e la qualità della compagnia, in grado di accontentare sia coloro che viaggiano per aff ari che coloro che viaggiano per turismo”. Grande soddisfazione è stata espressa anche da Di Paola. “Il nuovo volo giornaliero per Monaco – ha detto – rappresenta un importante tassello del più complesso mosaico che è la mobilità aerea della regione. Poter disporre di un collegamento diretto con un hub come quello di Monaco, base operativa di una delle prime compagnie aeree al mondo, rappresenta una grande opportunità per ampliare e migliorare la rete dei collegamenti internazionali ed intercontinentali, fondamentale per la crescita economica della Puglia. Si tratta di un volo destinato a intercettare interessanti segmenti di mercato: le compagnie low cost o ibride, infatti, vanno a coprire il mercato aff erente la domanda cosiddetta stimolata. Lufthansa, invece, copre il mercato della domanda contesa, quella riservata principalmente al mondo degli aff ari: si sceglie una compagnia invece che un’altra per la qualità dei servizi off erti a bordo e a terra”. “Alla fi ne del – ha concluso Di Paola – contiamo di aver raggiunto e superato quota cinque milioni di passeggeri, con un aeroporto maggiormente ampliato e un passante ferroviario che costituirà un enorme facilities per il nostro scalo. Dobbiamo lavorare per far diventare Bari un hub importante dell’area mediterranea: siamo pronti ad accettare questa sfi da”. Colmate le distanza geografi che, adesso bisognerà occuparsi di quelle economiche e soprattutto di quelle culturali, per rendere davvero appetibile economicamente per il cuore dell’Europa la nostra regione. Guardare oltre il turismo “mordi e fuggi” per costruire una rete di relazioni duratura e vantaggiosa per entrambe le regioni. a.r. aeroportuale del capoluogo pugliese con Monaco di Baviera. Il nuovo volo, che da domani marzo metterà a disposizione più di . posti a settimana tra Puglia e Germania. I collegamenti quotidiani Bari-Monaco sono stati pensati in modo da off rire ai passeggeri la possibilità di numerose coincidenze. Il volo LH , infatti, decolla da Bari alle ., per arrivare a Monaco alle .. Il volo di ritorno, LH , parte da Monaco alle . e arriva a Bari alle . WOLFGANG SCHMIDT Saranno disponibili tariff e in Economy Class e in Business Class. Un’ora e quarantacinque minuti per coprire gli chilometri tra le due città. Lufthansa, da Bari, copre anche un’altra tratta, quella per Milano Malpensa, operativa da quasi un anno. Sono stati quasi mila i passeggeri che hanno usufruito della compagnia tedesca per arrivare nell’aeroporto lombardo. ANTONIO RUCCIA Le attese estenuanti dei viaggiatori Il vero problema? Il bus dell’Amtab aggiungere l’aeroporto di Bari, non vuol dire Raver raggiunto Bari. Può sembrare un paradosso, ma spesso il diffi cile è nella decina di chilometri che separano la città dal terminal. Il servizio autobus dell’Amtab da e per l’aerostazione è approssimativo – un lungo percorso quello della linea , che accumula spesso ritardi – e a meno di non voler prendere esosi taxi, c’è da aspettare parecchio, visto che anche per la navetta “shuttle” per la Stazione Centrale in media c’è solo una partenza ogni ora. A fi ne – salvo sorprese – sarà attivo il collegamento treno con la città, ma è anche vero che oggi questa situazione non è certo un bel biglietto da visita per chi arriva nel capoluogo pugliese. Ne è cosciente anche l’assessore Loizzo, che non ha nascosto il problema: a fronte di un aeroporto che diventa sempre più importante, c’è da fare i conti con una rete di collegamenti con la città assolutamente non all’altezza. “Dobbiamo continuare a lavorare – ha spiegato – per raff orzare la qualità dei servizi a terra, e per potenziare i collegamenti tra l’aerostazione e il centro di Bari. Il punto dolente sono le corse degli autobus. Sappiamo che sono insuffi cienti, cercheremo di adoperarci insieme all’AMTAB per creare un qualche tipo di navetta, esigenza avvertita come sempre più necessaria per dare una maggior qualità al nostro servizio aeroportuale”. E non bisogna credere che sia un dettaglio. Il vedere di passeggeri spaesati che attendono anche per più di mezz’ora un autobus è davvero uno spettacolo da aeroporto di “periferia”. Un esempio su tutti: poco prima di atterrare all’aeroporto di Dublino è possibile acquistare sull’aeromobile dagli assistenti di volo i biglietti per la navetta che porta in O’Connel Street. Così il passeggero appena sbarcato non deve far altro che uscire dall’aerostazione, senza neanche doversi porre il problema di cercare un punto vendita a terra. Prima ancora di atterrare nella capitale irlandese si ha già l’idea di una città che funziona. O no? a.r. l nuovo Terminal di Monaco, operativo Idal , è stato il primo esperimento, da parte della compagnia Lufthansa, di realizzazione e gestione diretta di un terminal aeroportuale. L’investimento è stato di milioni di euro, ed ha portato ad un risultato estremamente funzionale per i passeggeri, in quanto studiato e realizzato sulla base delle esigenze degli utenti della Lufthansa. È stato infatti realizzato avendo in mente lo slogan “I nostri clienti lo vogliono così”. Il Terminal di Monaco è al primo posto in Europa per quanto riguarda i tempi di trasferimento tra un volo e l’altro, ridotti a soli - minuti. Ma gli investimenti degli ultimi anni non si sono certo limitati a questo. Nel febbraio del è nata Lufthansa Italia, compagnia aerea sussidiaria di Deutsche Lufthansa, con base e sede a Milano. Lufthansa Italia offre circa collegamenti diretti settimanali da Milano Malpensa verso Napoli, Bari, Palermo e Olbia, oltre a quindici destinazioni in altri nove paesi. Nel primo anno di operatività Lufthansa Italia ha trasportato un milione di passeggeri, con una percentuale di riempimento dei velivoli attorno al %, considerato un ottimo risultato per una compagnia “appena nata”. Per quanto riguarda i risultati dell’intero Gruppo Lufthansa – che comprende anche Swiss, Austrian Airlines, bmi e la lowcost Germanwings – nel , nonostante un calo del fatturato di , miliardi di euro dovuto in gran parte alla crisi economica che ha afflitto i mercati mondiali, ha raggiunto un utile operativo pari a milioni di euro. Wolfgang Mayrhuber, Presidente e CEO Lufthansa, ha proposto all’assemblea degli azionisti in sede di presentazione di bilancio – l’ marzo scorso a Francoforte – di non distribuire alcun dividendo per l’anno di esercizio . “Nella crisi – ha detto – ci sappiamo difendere poiché con le nostre divisioni commerciali siamo ben strutturati e perché disponiamo di un forte bilancio. Inoltre, abbiamo risposto in modo mirato e diretto alle voci di capacità e costi senza mai perdere di vista la clientela. L’utile operativo raggiunto in condizioni difficili non può certamente soddisfarci, ciononostante è comunque notevole”. “È decisivo – ha concluso Mayrhuber – contrastare gli effetti della crisi in tutte le divisioni con programmi efficaci. Ridurre i costi e incrementare la qualità non sono in contraddizione, anzi: anche durante la crisi investiamo nel nostro prodotto, a terra e a bordo. I nostri clienti ci ringraziano con i migliori giudizi nel campo della soddisfazione della clientela. Continueremo a mantenere questa posizione al vertice”. Non disinvestire, quindi, ma investire più sapientemente: così Lufthansa sta cercando di combattere la crisi. a.r.
N onostante le perduranti diffi coltà sui grandi mercati internazionali del mobile imbottito, segnali di rilancio provengono dall’azienda leader nel mondo nel comparto dei salotti in pelle. Infatti l’annuncio dato dalla Natuzzi di voler aprire i primi due punti vendita in India – che dovrebbero salire a settanta entro il – deve essere interpretato come un segnale di forza e di vitalità di un’azienda che, pur colpita pesantemente nell’ultimo biennio e al pari di tante altre, dalla caduta della domanda di un bene di consumo durevole su alcuni importanti mercati esteri, risponde portando innanzi con determinazione un massiccio piano di ristrutturazione produttiva e di rilancio, anche sotto il profi lo strettamente gestionale. E non era aff atto scontato Interventi 27 marzo 02 aprile 2010 Pirro – Come valutare la decisione di Natuzzi di aprire due punti vendita in India Dal settore dei salotti in pelle ecco primi segnali del rilancio l recente convegno svoltosi a Bari nel rinnovato Iteatro Petruzzelli per festeggiare i cento anni di vita della Confi ndustria ha rivestito un titolo emblematico e carico di signifi cati: “Il Sud aiuta il Sud”… Con i tempi che corrono è diffi cile resistere alla tentazione di aderire a quelle tesi demagogiche sempre più diff use non solo al Nord ma, ahimé, anche al Sud tra le classi d’elite del Mezzogiorno, secondo cui un’ingente quantità di risorse viene sottratta ogni anno ai territori produttivi del Nord per alimentare un territorio e una classe dirigente poco effi cienti come quelli meridionali, con un ridimensionamento delle capacità di crescita del Paese. Parliamo proprio delle tesi contenute nel recente libro del sociologo torinese Luca Ridolfi “Il sacco del Nord”, sottolineando peraltro come teorizzare che il Sud vada lasciato a sé stesso, soprattutto per chi è del Sud, possa signifi care nel clima odierno guadagnarsi una pronta intervista sui quotidiani nazionali… Ecco quindi che il titolo del convegno di Confi ndustria Il Sud aiuta il Sud viene ad assumere quasi il signifi cato di uno stimolo, una scossone rivolto al Meridione a darsi da fare, rimboccarsi le maniche e liberare nel contempo le sue energie migliori. Il territorio meridionale si trova tuttora in una condizione di pesante ritardo non solo nei confronti del Nord ma anche rispetto alle altre aree in defi cit del Vecchio Continente, dimenticato da una classe politica che se ne ricorda solo in occasione di ogni elezione per poi lasciarlo a sé come questione scollegata dal resto del Paese. Il Sud, invece, da problema deve piuttosto diventare una reale risorsa per la nazione, inserito in una programmazione unitaria di sviluppo affi nché possa crescere anche a tassi superiori al Centro Nord, poiché solo facendo leva sul complesso delle sue potenzialità l’Italia può salvarsi (desta tuttavia perplessità il monumentale piano per il Sud annunciato di recente e con enfasi dal Ministero per lo Sviluppo economico e di cui molto poco si sa nel merito – con la pretesa oltretutto che un tale grandioso progetto possa realizzarsi senza risorse che ciò accadesse, dal momento che le accentuate diffi coltà incontrate da altre medie industrie del settore localizzate nel distretto murgiano del salotto hanno fi nito con il portare purtroppo alla loro chiusura. Ma la Natuzzi – che peraltro non ha mai corso questo pericolo, rimanendo anzi uno dei big player a livello internazionale nel comparto di riferimento – sotto la guida del suo fondatore ha dimostrato di avere raccolto le sollecitazioni di Istituzioni e Sindacati che chiedevano una riqualifi cazione complessiva di produzioni, strategie commerciali ed assetti gestionali capaci di riposizionare l’impresa e di conservarle, se non proprio la leadership mondiale, almeno una delle primissime posizioni fra quelle concorrenti. Certo, la ristrutturazione di questa grande industria pugliese ha comportato per poco più di . dei suoi addetti il ricorso alla cassa integrazione ordinaria e straordinaria: personale che – se alla fi ne del periodo di utilizzo degli ammortizzatori sociali fosse dichiarato in esubero strutturale – bisognerà ri- aggiuntive e quindi a costo zero…). Il Sud deve perciò accingersi a fare da sé, mobilitare le sue migliori intelligenze per recuperare i margini di un concreto riassestamento economicoproduttivo e fi nanziario, che gli consenta di andare oltre le sue eccellenze di nicchia per giungere ad un quadro di progressiva rinascita che ripercorra le strade già intraprese da altri territori europei. Per fare questo, però, è ovviamente indispensabile che si consolidi nel Mezzogiorno una classe dirigente con effi caci capacità di gestione, professionalmente impegnata a risolvere i nodi dello sviluppo, dell’effi cienza e della produttività con un radicale mutamento di indirizzi e di qualità di governance d’impresa e fi nanziaria. Il successo dell’Alternative Investment Forum, appuntamento di informazione e formazione economico-fi nanziaria svoltosi a Bari nella sua quarta FEDERICO PIRRO collocare previa riqualifi cazione professionale in altre attività. Sotto questo profi lo l’azienda ha registrato sinora ampia disponibilità ad intervenire da Governo, Regione, Enti territoriali e Confi ndustrie di Puglia e Basilicata, per quanto di rispet- Schiraldi – Meno promesse, più fatti e azioni “Il Sud aiuta il Sud” Allora facciamolo edizione presso il Centro congressi dell’Hotel Excelsior, si colloca quindi nella giusta direzione appena tracciata e “sponsorizzata” da Confi ndustria. Il Forum, infatti, sotto la perspicace iniziativa della Trading On Line News by Pellegrino e Partners S.r.l., Delta Merchant S.r.l., Banca Popolare del Meridione, ASEF – Associazione Sud Europa Economia e Finanza, sulla scia dei recenti intendimenti di matrice più evoluta di giungere ad una educazione fi nanziaria più estesa, alla creazione di un ambiente dove sia più facile prendere decisioni assennate senza il pregiudizio di una scarsa conoscenza fi nanziaria, ha centrato il duplice obiettivo di un supporto per aff rontare e risolvere in maniera integrata e armonica tutte le indispensabili esigenze del ciclo di vita quali protezione del reddito, risparmio, investimento, indebitamento, previdenza, ma, al tempo stesso, ponendo le utili premesse per la formazione di tiva competenza, ma da un lato è opportuno che la Natuzzi presenti il business plan che quantifi chi le risorse umane realmente necessarie per i suoi futuri assetti produttivi, e dall’altro, sarà opportuno accelerare il cammino già avviato con la redazione di una prima piattaforma di rigenerazione e sviluppo diversifi cato dell’area murgiana, in cui peraltro non mancano altri fattori di crescita potenzialmente in grado – se supportati da un disegno strategico di grande respiro condiviso da Istituzioni e partenariato sociale – di off rire valide alternative occupazionali, dalle fi liere agroalimentari alla meccanica, dalle energie rinnovabili al turismo e al suo indotto manifatturiero. Ma bisogna stringere i tempi, lavorando anche durante questa campagna elettorale a defi - nire meglio proposte, risorse e 21 tempi per avviare con la sottoscrizione di un Accordo di programma un percorso di diversifi cazione e arricchimento del tessuto economico della vasta area fra Altamura, Santeramo e Gravina che, è bene saperlo, non sarà di breve durata e che avrà ancora bisogno nell’arco del suo svolgimento di una proroga degli ammortizzatori sociali per i lavoratori interessati. E sarebbe utile che anche i vari candidati alla guida della Regione e gli aspiranti consiglieri venissero a misurarsi nel territorio con l’azienda, il suo top management e i lavoratori per dare risposte precise che non possono più tardare. FEDERICO PIRRO docente di Storia dell’Industria nell’Università di Bari e di politiche economiche territoriali nell’Ateneo di Lecce una classe dirigente più consapevole e matura nelle dinamiche economico-fi nanziarie. Puntando a conseguire adeguate e specifi che professionalità nella materia, infatti, può realizzarsi l’obiettivo ultimo di scelte concretamente innovative, perseguire con profi cua consapevolezza e preparazione una migliore opportunità nei redditi e perciò, allo stato attuale, maggiori stimoli non solo per uscire dalla crisi recente ma soprattutto per sviluppare competenze idonee ad incidere sulle più datate diff erenze fra le diverse zone del Paese. La formazione e informazione su Borse e mercati fi nanziari, investimenti e banche d’investimento, trading e risparmio off erti dall’Alternative Investment Forum, l’analisi del “Mercato economico fi nanziario al Sud ante e post crisi” ovvero del “Sistema creditizio nell’Italia del Sud alla luce delle nuove banche del Sud”, nonché i dibattiti di economia politica e sociale su “Il sistema fi nanziario classico etico e islamico a confronto”, hanno illustrato e spinto ad approfondire temi e motivi oggi all’attenzione della pubblica opinione e motivo di qualifi cato accrescimento professionale. Le competenze in grado di confrontarsi con argomenti fondamentali per il Meridione quali la concentrazione dei fondi UE per progetti mirati – infrastrutture e logistica, lo strumento della fi scalità di vantaggio, il ruolo del sistema bancario nella internazionalizzazione delle imprese e nel loro sviluppo, la stessa incentivazione del benessere economico tra il pubblico individuale e professionale vedono altamente signifi cativo l’approccio con validi seminari di educazione – formazione e pianifi cazione fi nanziaria. Ecco perché l’Alternative Investment Forum intende prepararsi al meglio per la nuova edizione, a conferma di un trend crescente e quindi per un forte e salutare disegno di vitalità all’interno del panorama economico-fi nanziario pugliese e meridionale. FRANCESCO ANTONIO SCHIRALDI Responsabile Comunicazione Alternative Investment Forum
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