Giugno - Luglio - Agosto 2011 - Costa Etrusca

Nota
politica
di Stefano Sanna
La discussione per la
costruzione dell’autostrada
tirrenica ha ripreso
vigore. Continua ormai
da 43 anni. Forse non tutti
sanno che per costruire l’intera
autostrada del Sole da
Milano a Napoli, circa 800
km., con innumerevoli viadotti
e gallerie, furono impiegati
meno di nove anni. E’
stato calcolato che 15 anni di
ritardi nella costruzione dei 140
km. toscani della Rosignano-
Civitavecchia equivalgono a
mancati benefici per 5 miliardi
di euro attualizzati, il doppio
del costo di costruzione.
Lo scontro per lungo tempo
è stato sul tracciato, questo
scoglio fu superato scegliendo
di ampliare la superstrada
ex Aurelia. Il Cipe
ha infine accettato il progetto
risolvendo i problemi finanziari
con la concessione
alla SAT, la quale finanzierebbe
l’opera recuperando
poi i costi con il pedaggio.
Ora la diatriba si è riaperta
tumultuosamente intorno alle
opere collaterali, ai collegamenti,
alle opere compensative,
alle esenzioni sul pedaggio.
Tutti vogliono l’autostrada
gratis anche se
tutti sanno che non c’è altro
modo per pagarla. Se
si prendono una per una le
diverse rivendicazioni che
avanza ogni comune e le
due provincie di Li e Gr,
prescindendo ognuna dalle
altre e tutte dal contesto generale,
si possono trovare
ragionevoli motivi di apprezzamento.
Il contesto però
esiste. L’autostrada va
fatta e va fatta subito. La cosa
più clamorosa è l’incapacità
di trovare una necessaria
sintesi politica. Va
bene evidenziare le diverse
esigenze ma ora bisogna
concludere.
Si demandi alla Regione,
al Presidente Rossi, il compito
di formulare una proposta
definitiva e poi la si
deve accettare da parte di
tutti e lavorare per realizzarla.
Nuovo porto turistico
per 800 posti barca
Si stanno espletando le procedure
per la costruzione di
un nuovo porto turistico a
Piombino: 800 posti barca e
oltre 100 milioni di investimento.
Si è riacceso il dibattito
fra i favorevoli e i contrari,
ma sono tutti “osservatori
esterni”.
Mancano gli interlocutori
più importanti, gli imprenditori
locali. Coloro che potrebbero
e dovrebbero essere
i soggetti coinvolti dalle
attività indotte dal porto.
Soprattutto quegli imprenditori
che potrebbero intervenire
per sviluppare il polo
della nautica. Esistono già
alcune attività embrionali.
Possono svilupparsi? Come
possono essere incentivate e
promosse? Ci sono imprenditori
capaci di farlo? I nostri
imprenditori avranno sicuramente
delle opinioni,
degli interessi e delle aspettative.
Forse le esprimono in
sedi riservate. Sarebbe però
più utile che facessero conoscere
pubblicamente le loro
opinioni. Potrebbero contribuire
a far crescere la cultura
imprenditoriale dei nostri
territori.
Lucchini, ben vengano
gruppi stranieri
Per le acciaierie Lucchini
non si vedono ancora soluzioni,
anzi, le cose stanno
peggiorando ogni giorno
nonostante il settore siderurgico
abbia già agganciato la
ripresa. Piombino è il secondo
polo siderurgico nazionale,
si producono 2,5 milioni
di tonnellate di acciaio da
altoforno, non da forni elettrici.
Bisogna sapere se questa
produzione è strategica
per l’Italia. Se non lo è lo si
Decaduto il piano Città Futura
La Regione ha dichiarato decaduto il finanziamento
che era stato assegnato per il Piuss di Città Futura.
Il comune di Piombino e la regione Toscana
hanno quindi concordato una rimodulazione dei
finanziamenti per il Piano integrato urbano di sviluppo
sostenibile (Piuss). Con la nuova strategia si
opera una diversa allocazione delle risorse volta a
velocizzare le capacità di spesa e ad utilizzare le
nuove norme del Patto di stabilità, dando priorità
alla componente ambientale degli investimenti.
L’assessore regionale alle attività produttive, Gianfranco
Simoncini, ha assicurato che: «a breve la
Regione delibererà un Progetto Piombino con una
serie di interventi che riguarderanno il territorio,
le industrie e l’ambiente». Un primo finanziamento
di 1,5 milioni di euro è gia stato predisposto per
l’attuazione del Protocollo Dalmine.
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dica e si cerchino altre soluzioni.
Ma se si ritiene ancora
utile la produzione di
Piombino bisogna collocare
le acciaierie in un gruppo siderurgico
internazionale capace
di gestirle, programmandone
gli investimenti
necessari. In Italia c’è solo il
gruppo Riva, ma forse gli
bastano gli impianti di Taranto.
Ovviamente sarebbe
ridicolo accampare nazionalismi
obsoleti, un grande
gruppo anche straniero andrebbe
benissimo. Il più
prossimo e capace di utilizzare
sinergie immediate è la
ArcelorMittal (ex Magona).
Anche altri potrebbero andar
bene, i cinesi per esempio.
Appare comunque chiaro
che queste dimensioni del
problema possono essere affrontate
solo nell’ambito di
una strategia di politica industriale
del governo. Il governo
purtroppo non c’è. Le
autorità locali e regionali
non possono sostituirsi al
governo, dovrebbero però
incalzarlo con convinzione.
Non ci sono alternative parziali.
Se cade il polo siderurgico
a ciclo integrale non
sono agevoli, nè economiche,
conversioni al forno
elettrico. Una chiusura delle
acciaierie Lucchini trascinerebbe
con sé anche gli stabilimenti
ArcelorMittal (ex
Magona) e Tenaris (ex Dalmine).