Il Gruppo Fiat nel 2000 Relazione degli Amministratori sull - Fiat SpA

MACCHINE PER L’AGRICOLTURA E LE COSTRUZIONI — CNH GLOBAL
Complessivamente le vendite di macchinari agricoli di CNH
nei primi sei mesi del 2000 sono state inferiori a quelle del
corrispondente periodo del 1999. In Nord America le vendite
di macchine pesanti per l’agricoltura sono state penalizzate
sia dall’incertezza riguardante le iniziative di dismissione
delle attività per la produzione di macchinari per la raccolta
e trattori a quattro ruote motrici di New Holland, sia dalle
aspettative del mercato per la nuova linea di trattori a quattro
ruote motrici e dei nuovi prodotti della concorrenza.
Conseguentemente le vendite di trattori ad alta potenza di
CNH sono risultate in calo rispetto alle vendite aggregate di
New Holland e Case del primo semestre del 1999. Per quanto
riguarda le macchine mietitrebbia invece, la presenza su scala
globale di CNH ha consentito un volume di vendite in crescita
a livello mondiale superiore all’aumento della domanda.
In Europa, le vendite di macchine per l’agricoltura sono
state inferiori all’anno precedente ed in linea con il trend
del mercato, che riflette anche l’incertezza riguardo alla
dismissione dello stabilimento di Doncaster in Gran Bretagna.
In America Latina e negli altri mercati infine CNH ha registrato
volumi in crescita a fronte di una domanda in flessione.
Nel segmento delle macchine per le costruzioni, le vendite
di CNH sono state in linea con l’andamento della domanda in
Nord America, mentre hanno registrato una flessione rispetto
all’andamento del mercato in Europa e America Latina. In
Nord America sia il mercato che le vendite di CNH sono
risultati in calo rispetto agli alti livelli raggiunti nel 1999, mentre
in Europa il mercato, sostenuto dalla crescita economica,
ha proseguito il sostenuto andamento dell’anno passato.
In America Latina, la forte crescita delle vendite di mini
caricatori non ha compensato la contrazione delle vendite
di macchinari pesanti. Nel resto dei mercati mondiali,
l’andamento delle vendite è stato largamente superiore
ai trend della domanda.
CNH ha di recente annunciato i propri piani di integrazione
tra New Holland e Case. Il piano prevede la chiusura di tre
stabilimenti produttivi in Nord America e uno in Europa. CNH
ha previsto inoltre la cessione di altre due unità produttive in
Nord America, mentre è già stata completata la cessione di
uno stabilimento di componentistica in Europa. La dismissione
di queste attività rientra nel quadro dell’obiettivo strategico
di CNH di terziarizzazione delle attività di produzione di
componentistica non “core”. Il trasferimento delle produzioni
ad altre unità produttive verrà realizzato in concomitanza
con l’introduzione di nuove piattaforme “globali” di prodotto.
Parte del piano di integrazione sarà anche il trasferimento
della produzione di alcune linee di prodotto all’interno del
Gruppo CNH. La produzione di macchine fieno e foraggio
per esempio verrà trasferita dallo stabilimento di Grand Island,
in Nebraska, a quello di Belleville in Pennsylvania, mentre la
produzione di mini caricatori verrà spostata da Belleville a
Whichita in Kansas, ove è attualmente localizzata la
produzione di mini caricatori.
Complessivamente le iniziative di ristrutturazione e
integrazione comporteranno una riduzione di circa 1.800
dipendenti. Ulteriori iniziative di ristrutturazione in altri Paesi
ove il Gruppo è presente verranno annunciate nel corso
dell’anno.
In aggiunta al piano di ristrutturazione presentato da CNH, la
realizzazione delle dismissioni richieste dalle Autorità Antitrust
in Nord America e Europa per l’approvazione dell’integrazione
tra New Holland e Case comporterà una riduzione della forza
lavoro pari a circa 1.700 dipendenti.
La riduzione di forza lavoro complessiva attesa al termine del
processo di integrazione dovrebbe essere pari a circa 5.000
unità.
ANDAMENTO ECONOMICO
Il fatturato di CNH nei primi sei mesi dell’anno è stato di 5.679
milioni di euro rispetto ai 5.147 milioni di euro considerando
proforma i ricavi di Case nel primo semestre del 1999.
L’incremento su base proforma è prevalentemente dovuto
all’apprezzamento del dollaro, valuta di conto del Settore,
rispetto all’euro, valuta di conto del Gruppo Fiat. A condizioni
omogenee l’incremento dei ricavi nel semestre sarebbe stato
pari al 6,9%. Espressi in dollari, i ricavi del primo semestre
sono stati invece inferiori di circa 200 milioni di dollari. Il primo
semestre ha risentito infatti dell’impatto sfavorevole dei tassi
di cambio.
Il risultato operativo di 98 milioni di euro, a fronte di 175
milioni di euro su base proforma nel primo semestre del 1999,
risente anche dei maggiori ammortamenti del goodwill relativo
all’acquisizione di Case e dei costi dell’integrazione di New
Holland e Case.
Andamento della gestione per Settore di attività – Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni
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