Il Gruppo Fiat nel 2000 Relazione degli Amministratori sull - Fiat SpA

AVIAZIONE — FIATAVIO
I mercati di riferimento del Settore hanno registrato nel primo
semestre 2000 un andamento favorevole, confermando la
tendenza di crescita nel comparto delle revisioni e di sviluppo
contenuto in quello dei motori per il trasporto commerciale.
Per quanto riguarda l’unità di business Avio gli eventi
caratterizzanti il semestre sono stati:
❚ la firma dell’accordo di collaborazione con Pratt&Whitney
per lo sviluppo tecnologico di una nuova famiglia di motori
di nuova generazione (geared-fan), che vede FiatAvio
responsabile di uno dei sistemi più strategici per questo
tipo di motore: la trasmissione di potenza;
❚ la firma del contratto per l’elicottero NH90, per il quale
l’Italia farà un ordine di circa 120 velivoli e 400 motori. Per
l’applicazione italiana il motore sarà il T700 realizzato da
FiatAvio in collaborazione con General Electric (60/40);
❚ la trasformazione del contratto per la fornitura con
General Electric del motore CF6-80 in “revenue sharing”,
con incremento di valore della quota societaria e
conseguentemente delle acquisizioni per circa 100
milioni di euro.
Al fine di rafforzare le opportunità di sviluppo e di crescita
in un mercato in evoluzione e che assume sempre più
caratteristiche di competitività simili a quello commerciale,
nel primo semestre 2000 è stata creata l’unità di business
Programmi Governativi. La nuova unità gestisce la presenza
dell’azienda sia sul mercato governativo aeronautico,
attraverso programmi di sviluppo revisioni e servizi di
supporto, sia sul mercato navale, con prodotti e servizi
di propulsione aeroderivata e di automazione.
Per quanto riguarda i programmi militari è stata costituita la
società Turboprop International (TPI) a cui FiatAvio partecipa
insieme a Snecma, MTU e ITP per lo sviluppo e la produzione
del propulsore del futuro velivolo europeo A400M.
Sono proseguite le attività di produzione ricambi e revisione
militare.
In un contesto di mercato che vede le principali ditte
motoristiche aeronautiche e le aerolinee maggiori consolidarsi
anche nelle attività di service, nel semestre è stato realizzato
un progetto di riorganizzazione che ha portato alla costituzione
di una autonoma Divisione Revisioni Civili; è stato inoltre
avviato un progetto di reingegnerizzazione delle attività
industriali per migliorare la redditività del business.
Nel business Turbogas è stato conferito il ramo d’azienda
del “Service Turbogas” nella nuova società FiatAvio Power
Service S.p.A.
Nell’ambito dello Spazio è stato effettuato con successo il
secondo lancio commerciale del vettore Ariane 5, che ne ha
confermato le performance evidenziate dalla messa in orbita
del satellite XMM avvenuta nel dicembre 1999. Per far fronte
alle richieste di mercato ed aumentarne la cadenza produttiva,
è stato acquisito il contratto per l’implementazione degli
impianti di produzione dei boosters di Ariane 5.
Nel corso del primo semestre 2000 FiatAvio ha acquisito la
totalità della partecipazione nella società di servizi Secosvim
S.r.l. e ha ceduto la partecipazione detenuta nella Simmel
Difesa S.p.A.
ANDAMENTO ECONOMICO
Nel primo semestre 2000 sono stati realizzati ricavi per 689
milioni di euro (617 milioni di euro nell’analogo periodo del
1999). Il risultato operativo è passato dai 53 milioni di euro
del 1999 (8,7% dei ricavi) a 63 milioni di euro (9,2% dei ricavi)
grazie ai maggiori volumi e all’aumento della redditività delle
vendite, favorita anche da un miglior cambio del dollaro USA.
Andamento della gestione per Settore di attività – Aviazione
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