anzio - Il Caffè

n. 271 - dal 1 al 28 agosto 2013 STRADE
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Brusca frenata al progetto, il Ministero avverte la Regione: basta tentennamenti o verranno ritirati i 500 milioni già stanziati
A rischio la realizzazione della nuova Pontina
Zingaretti tentenna: il suo
Sì all’opera rischia di dividere
la sua maggioranza
Bianca Francavilla
La Regione Lazio rischia di
perdere i fondi per la realizzazione
della Roma-Latina
per via delle incertezze progettuali
sul tratto A12-Tor de Cenci e,
probabilmente, per le pressioni
esercitate sulla Regione dai comitati
contrari alla realizzazione del
Corridoio.
Il ministro alle Infrastrutture del
Governo Letta Maurizio Lupi ha
dato tempo alla Regione sino al 2
agosto 2013: in caso di mancata risposta
il governo potrebbe ritirare
il mezzo miliardo di finanziamenti.
Lo stesso decreto del “Fare” nel
capitolo riservato alle opere da
realizzare ha previsto «lo sblocco
di alcuni vincoli anche per quanto
riguarda il “Corridoio Tirrenico
meridionale A12 – Appia e bretella
autostradale Cisterna Valmontone».
Ma la Regione deve prendere
una decisione. E qui la maggioranza
rischia di spaccarsi.
Il Cipe, comitato interministeriale
per la programmazione economica,
aveva approvato il progetto
definitivo del tratto compreso fra
560
MORTI PER INCIDENTI STRADA-
LE NEGLI ULTIMI 20 ANNI SULLA
PONTINA
la A12 Roma – Civitavecchia
e Tor
de’ Cenci nell’ambito
del Corridoio
intermodale Roma
– Latina e del
Collegamento Cisterna
– Valmontone.
Il finanziamento
previsto,
al netto dei ribassi
d’asta, è di
circa 520 milioni
di euro. A
questi si devono aggiungere 1,319
milioni di euro per la tratta Roma
“Si creerebbero
posti di lavoro”
La Nuova Pontina, oltre a rendere
il collegamento su gomma
più veloce e sicuro, andrebbe ad
appianare un problema sempre
più avvertito, quello del lavoro.
Lo spiega il segretario provinciale
della Feneral Uil che ha
scritto al presidente della Regione
Lazio Nicola Zingaretti incitandolo
al rilancio delle attività e
delle opere, soprattutto se già finanziate,
per risollevare il settore
dell'edilizia dal punto di vista
lavorativo. La Nuova Pontina
rientra tra queste opere in quanto
è la più importante realizzazione
prevista per il nostro territorio,
più della creazione dei
nuovi porti turistici nella zona.
Non si può, dunque, sottovalutare
l'aspetto economico dal momento
che, si pensi, nel 2008 la
cassa edile aveva 10.815 iscritti
ed oggi solamente 4.169.
(Tor de’ Cenci) – Latina e 586,4 milioni
di euro per la bretella Cisterna
– Valmontone i cui progetti definitivi
sono già stati approvati dal
Cipe, per 2.425,5 miliardi. La parte
pubblica ammonta al 40% per 970,2
milioni di euro, di cui 468,1 milioni
di euro già disponibili. Dopo la
pronuncia del consiglio di Stato
doveva partire la gara d’appalto
per l’apertura dei cantieri entro il
2013. Sedici chilometri di autostrada
a pagamento, un maxi viadotto,
una galleria e un ponte sul Tevere
lungo un chilometro e mezzo e alto
25 metri. I contenziosi sarebbero
stati risolti.
Politici locali tutti d’accordo per il Sì all’autostrada
Il sindaco di Latina, Giovanni Di Giorgi, trova
che il progetto sia una priorità assoluta per Latina
e per l'intero sistema della mobilità regionale.
In questo momento di crisi, spiega, «tale
investimento pubblico rappresenterebbe uno
straordinario indotto per il sistema economico».
Il Senatore Pdl di Latina Claudio Fazzone
ha invitato pubblicamente il presidente della
Regione Lazio, Nicola Zingaretti, a chiarire la
posizione sulla realizzazione della Roma – Latina,
o corridoio intermodale. «Le proteste che
si susseguono non possono essere una scusa
per non prendersi la responsabilità delle scelte
che chi amministra e fa politica ha il dovere di
assumersi. Mi auguro che sul valore della Roma
– Latina e della Cisterna – Valmontone in
termini di sviluppo e opportunità non ci siano
dubbi strumentali e legati a particolarismi di
bandiera che non guardano allʼinteresse dei
cittadini».
Il senatore del Pd Moscardelli, in un'interrogazione
presentata insieme ad altri colleghi al
ministro alle Infrastrutture e Trasporti Maurizio
Lupi, hanno espresso la loro posizione in merito
alla vicenda. «Perdere i fondi per la Nuova
Pontina – hanno spiegato – sarebbe inaccettabile.
Levigare il problema della pericolosità e
del traffico è un problema su cui urge intervenire.
Il finanziamento permetterebbe, inoltre, una
boccata di ossigeno all'economia pontina».
Il fronte del No: meglio rendere sicura l’attuale Pontina
Gualtiero Alunni, portavoce del comitato “No
Corridoio Roma-Latina per la Metropolitana Leggera”,
sostiene che la Nuova Pontina, seppure con tre
corsie per ogni senso di marcia, si intaserebbe allo
stesso modo senza la riduzione dei flussi di auto e
mezzi privati su gomma. Il Comitato chiede, pertanto,
la costruzione della metropolitana Leggera Roma-Pomezia-Ardea
ed il potenziamento della rete
ferroviaria pontina. Per questa ragione è stata inviata
una lettera a Nicola Zingaretti con la richiesta del
ritiro del progetto autostradale a favore dell'adeguamento
in sicurezza della via Pontina. Sostengono
sia una spesa inutile anche Loredana Fraleone e
Ivano Pedruzzi, rispettivamente segretaria regionale
ed ex consigliere regionale del Prc Lazio. Sostenendo
le rivendicazioni del Comitato No Corridoio,
trovano che l'unico modo di intervenire sarebbe
realizzare una metropolitana che raggiunga Pomezia
ed Ardea dalla fermata metro Laurentina e rafforzare
il trasporto ferroviario regionale sulle linee
già esistenti. Contrari anche Lorenzo Parlati di Legambiente
Lazio e Nando Bonessio, presidente regionale
Verdi, che puntano, invece, sulla viabilità su
ferro.
I pareri negativi hanno trovato appoggio nel consigliere
regionale Cristina Avenali, ex presidente di
Legambiente, ora nella giunta Zingaretti, secondo
la quale, senza considerare l'impatto ecologico devastante,
in Francia e Spagna impiegano un terzo
del denaro per una simile opera.