Notice d'utilisation - Atika

Pulire il filtro dell’aria ogni 50 ore di esercizio circa o con
maggior frequenza se l’ambiente è particolarmente esposto a
polvere (ogni 10 ore).
1. Svitare solo il dado a stella illustrato in figura e
rimuovere la copertura (29).
2. Svitare il dado ad alette e togliere il filtro dell’aria (36).
3. Rimuovere il filtro in espanso (36A) dal filtro di carta
(36B).
4. Controllare entrambi gli elementi del filtro dell’aria. In
presenza di danni, sostituire gli elementi.
5. Pulire gli elementi del filtro, nel caso debbano essere
riutilizzati.
Filtro di carta: per rimuovere la sporcizia, battere più volte
il filtro su una superficie dura. Il filtro può
essere pulito anche soffiando aria
compressa (a non più di 2,07 bar).
Filtro in espanso: Lavare il filtro con acqua saponata calda.
Sciacquare poi abbondantemente.
Asciugare il filtro aria con un panno pulito e
asciutto. Fare asciugare bene il filtro aria.
Immergere il filtro in espanso nell’olio
motore, quindi asciugarlo con un panno
pulito e asciutto per rimuovere l’olio in
eccesso. Se nell’espanso si trova troppo
olio in eccesso, il motore fuma.
6. Pulire la piastra di inserimento del filtro dell’aria (37) e
la guarnizione (41) con un panno umido. Accertarsi che
nel condotto dell’aria verso il carburatore non penetri
sporcizia.
7. Posizionare il filtro in espanso sul filtro di carta. Rimontare
il filtro dell’aria completo. Serrare il dado ad alette.
Verificare che la guarnizione (41) sia montata sotto il filtro
dell’aria.
8. Pulire la copertura con un panno umido.
9. Serrare nuovamente la copertura.
� Non utilizzare mai la macchina senza filtro per l’aria. La
polvere e lo sporco potrebbero entrare nel motore causando
danni alla macchina.
Sostituire periodicamente il filtro dell’aria.
� I filtri aria danneggiati devono essere sostituiti
immediata-mente.
Controllo / sostituzione della candela di
accensione (38)
Non toccare la candela di accensione o l’attacco della
candela quando il motore è in funzione. Alta tensione!
Pericolo di ustioni se il motore è caldo. Indossare guanti
di protezione!
Controllare periodicamente la candela di accensione e la
distanza degli elettrodi.
Procedere come indicato di seguito:
1. Lasciare raffreddare il motore.
2. Svitare solo il dado a stella illustrato in figura e
rimuovere la copertura (29).
3. Svitare il dado ad alette e togliere il filtro dell’aria (36).
4. Togliere lo spinotto della candela di accensione (35)
dalla candela.
5. Svitare la candela di accensione con la chiave a tubo
acclusa (39).
6. Pulire la candela di accensione se è sporca.
7. La distanza tra gli elettrodi deve essere pari a
0,7 – 0,8 mm.
8. Avvitare la candela di accensione a mano con
cautela, in modo da evitare danni alla
filettatura.
9. Serrare ora bene la candela con la chiave a
tubo per candele.
� candele usate: 1/8 – 1/4 di giro
� candele nuove: 1/2 giro
� Una candela di accensione lenta può surriscaldarsi e
provocare danni al motore.
� Un serraggio eccessivo della candela può
danneggiare la filettatura nella testata.
10. Rimontare il connettore della candela.
11. Rimontare il filtro dell’aria completo. Serrare il dado ad
alette. Verificare che la guarnizione (41) sia montata sotto
il filtro dell’aria.
12. Serrare nuovamente la copertura.
Sostituire la candela di accensione:
− ogni 100 ore o ogni stagione (a seconda quale condizione
si verifichi per prima)
− se l’elemento isolante è danneggiato
− se gli elettrodi sono molto usurati
− se gli elettrodi sono intasati o sporchi d’olio
Utilizzare le seguenti candele di accensione: F7RTC
Candele di accensione alternative:
Bosch WR 7 DC; NGK VPR 6 ES; Champion RN 9 YC;
Oregon OLR 15 YC
Controllo della scintilla di accensione
1. Lasciare raffreddare il motore.
2. Togliere lo spinotto della candela di accensione (35)
dalla candela (38).
3. Svitare la candela di accensione con la chiave a tubo
acclusa (39).
4. Inserire con forza il connettore della candela di
accensione.
5. Regolare il motore come descritto sotto “Avviamento a
freddo del motore” (punti 1 – 4).
6. Premere la candela di accensione con le pinze isolate
contro il corpo del motore (non vicino al foro per la
candela).
7. Tirare con forza la fune di avviamento afferrando la
maniglia.
� Per un funzionamento ottimale, deve essere visibile la
scintilla tra gli elettrodi.
Silenziatore / apertura di scarico
Controllare il silenziatore regolarmente.
Pulire periodicamente l’apertura di scarico (27).
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