monitor di sistema v 2.0 - Brunswick Marine in EMEA Download ...
monitor di sistema v 2.0 - Brunswick Marine in EMEA Download ...
monitor di sistema v 2.0 - Brunswick Marine in EMEA Download ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MONITOR DI SISTEMA V <strong>2.0</strong><br />
SISTEMA DI ALLARME<br />
NOTA:ogni volta che si visualizza un allarme, consultare il manuale del<br />
motore per poter effettuare una <strong>di</strong>agnosi corretta.<br />
Allarme – Bassa pressione acqua: quando entra <strong>in</strong> funzione questo<br />
allarme, si visualizzano le icone della campana e della pressione dell’acqua<br />
e la tromba acustica suona costantemente per <strong>in</strong>formare l’operatore che la<br />
pressione dell’acqua del <strong>sistema</strong> <strong>di</strong> raffreddamento è <strong>in</strong>sufficiente. Il<br />
<strong>sistema</strong> <strong>di</strong> protezione del motore <strong>in</strong>izia a limitare la potenza del motore.<br />
Alcune cause della bassa pressione dell’acqua possono essere: (1)<br />
un’ostruzione dei fori <strong>di</strong> <strong>in</strong>gresso dell’acqua <strong>di</strong> raffreddamento, (2)<br />
un’ostruzione nel <strong>sistema</strong> <strong>di</strong> raffreddamento, o un guasto della pompa<br />
dell’acqua. Un’altra causa potrebbe essere l’uso del motore con i fori <strong>di</strong><br />
<strong>in</strong>gresso dell’acqua <strong>di</strong> raffreddamento posizionati al <strong>di</strong> sopra della l<strong>in</strong>ea <strong>di</strong><br />
galleggiamento.<br />
NOTA:per riprist<strong>in</strong>are il <strong>sistema</strong>, occorre riportare l’acceleratore al m<strong>in</strong>imo.<br />
Se il <strong>sistema</strong> <strong>di</strong> allarme è attivato, ridurre imme<strong>di</strong>atamente la velocità al<br />
m<strong>in</strong>imo. Innestare la marcia <strong>in</strong> folle. Se si tratta <strong>di</strong> un motore fuoribordo,<br />
controllare se dal foro <strong>in</strong><strong>di</strong>catore della pompa dell’acqua fuoriesce un flusso<br />
costante <strong>di</strong> acqua.<br />
MOTORI FUORIBORDO: Se non fuoriesce acqua dal foro <strong>in</strong><strong>di</strong>catore della<br />
pompa dell’acqua, o se il flusso è <strong>in</strong>termittente, spegnere il motore e<br />
controllare che i fori <strong>di</strong> <strong>in</strong>gresso dell’acqua non siano ostruiti. Se non viene<br />
rilevata alcuna ostruzione, potrebbe trattarsi <strong>di</strong> un blocco del <strong>sistema</strong> <strong>di</strong><br />
raffreddamento o <strong>di</strong> un guasto della pompa dell’acqua. In tal caso, occorre<br />
fare revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario. L’uso del motore<br />
senza una pressione adeguata dell’acqua <strong>di</strong> raffreddamento causa il<br />
surriscaldamento del motore.<br />
MOTORI FUORIBORDO: se il segnale <strong>di</strong> allarme si <strong>di</strong>sattiva e dal foro<br />
<strong>in</strong><strong>di</strong>catore della pompa dell’acqua fuoriesce un flusso costante <strong>di</strong> acqua,<br />
riprendere la navigazione normale. Se il <strong>sistema</strong> <strong>di</strong> allarme si attiva<br />
ripetutamente, far revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario.<br />
9