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TACHIMETRO E INDICATORE DI VELOCITÀ SISTEMA MESSAGGI DI ALLARME NOTA:ogni volta che si visualizza un allarme, consultare il manuale del motore per poter effettuare una diagnosi corretta. Se viene rilevato un problema relativo ad uno dei sistemi del motore, si visualizza uno dei seguenti messaggi e la tromba acustica entra in funzione. NOTA:il sistema di allarme acustico avvisa l’operatore circa i potenziali problemi elencati in tabella. Per una spiegazione dei potenziali problemi e delle corrispondenti azioni risolutive, consultare le pagine indicate. PROBLEMA VEDERE PAGINA DISPLAY TACHI– METRO DISPLAY INDICATORE DI VELOCITÀ SISTEMA DI PROTEZIONE MOTORE ATTIVATO BATTERIA 36 BUS DATI MOTORE 36 GUASTO – TROMBA ACUSTICA 34 GUASTO – ACCENSIONE 35 GUASTO – INIETTORE 35 GUASTO – POMPA OLIO 35 GUASTO – SENSORE 37 * GUASTO – TEMP. ACQUA 37 LIVELLO CARBURANTE BASSO 37 LIVELLO OLIO BASSO 38 TEMP. OLIO 39 PRESSIONE OLIO 39 SURRISCALDAMENTO 32 FUORIGIRI 35 PRESSIONE 34 RISERVA OLIO 35 ACQUA NEL CARBURANTE 34 SOLO TROMBA ACU– STICA MEMORIA FLASH Non applicabile SENSORE MAP Non applicabile SENSORE MAT Non applicabile SENSORE TPS Non applicabile * Solo sensori pressione collettore e acceleratore 32
TACHIMETRO E INDICATORE DI VELOCITÀ SISTEMA 2 3 4 5 a 1 0 7 6 1 MESSAGGI DI ALLARME NOTA:ogni volta che si visualizza un allarme, consultare il manuale del motore per poter effettuare una diagnosi corretta. 1. OVERHEAT (SURRISCALDAMENTO) – Appare il messaggio di allarme di surriscaldamento e la tromba acustica entra in funzione continuamente. Il sistema di protezione del motore inizia a limitare la potenza del motore. Se il motore si surriscalda, portare immediatamente al minimo la velocità del motore. Innestare la marcia in folle. Controllare che non vi siano ostruzioni nei fori di ingresso acqua del motore o del gruppo poppiero. NOTA:per ripristinare il sistema, occorre riportare l’acceleratore al minimo. MOTORI FUORIBORDO: Se non fuoriesce acqua dal foro indicatore della pompa dell’acqua (a), o se il flusso è intermittente, spegnere il motore e controllare che i fori di ingresso dell’acqua di raffreddamento non siano ostruiti. Se non viene rilevata alcuna ostruzione, potrebbe trattarsi di un blocco del sistema di raffreddamento o di un guasto della pompa dell’acqua. In tal caso, occorre fare revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario. Se il motore viene lasciato in funzione in condizione di surriscaldamento, si può danneggiare. Vedere la nota seguente. MOTORI FUORIBORDO: Se dal foro indicatore della pompa dell’acqua (a) fuoriesce un flusso costante di acqua ma l’allarme acustico continua a suonare, l’acqua di raffreddamento potrebbe essere insufficiente o potrebbe trattarsi di un guasto del motore. Spegnere il motore e farlo revisionare dal proprio concessionario. Se il motore viene lasciato in funzione in condizione di surriscaldamento, si può danneggiare. Vedere la nota seguente. NOTA:se ci si trova lontano da terra, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Generalmente, ciò è sufficiente a poter riprendere la navigazione a velocità minima per un certo periodo prima che il motore si surriscaldi nuovamente. È tuttavia necessario eliminare la causa del surriscaldamento prima di poter riprendere la normale navigazione. 33
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