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TACHIMETRO E INDICATORE DI VELOCITÀ SISTEMA
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MESSAGGI DI ALLARME
NOTA:ogni volta che si visualizza un allarme, consultare il manuale del
motore per poter effettuare una diagnosi corretta.
1. OVERHEAT (SURRISCALDAMENTO) – Appare il messaggio di
allarme di surriscaldamento e la tromba acustica entra in funzione
continuamente. Il sistema di protezione del motore inizia a limitare la
potenza del motore.
Se il motore si surriscalda, portare immediatamente al minimo la velocità
del motore. Innestare la marcia in folle. Controllare che non vi siano
ostruzioni nei fori di ingresso acqua del motore o del gruppo poppiero.
NOTA:per ripristinare il sistema, occorre riportare l’acceleratore al minimo.
MOTORI FUORIBORDO: Se non fuoriesce acqua dal foro indicatore della
pompa dell’acqua (a), o se il flusso è intermittente, spegnere il motore e
controllare che i fori di ingresso dell’acqua di raffreddamento non siano
ostruiti. Se non viene rilevata alcuna ostruzione, potrebbe trattarsi di un
blocco del sistema di raffreddamento o di un guasto della pompa dell’acqua.
In tal caso, occorre fare revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario.
Se il motore viene lasciato in funzione in condizione di surriscaldamento,
si può danneggiare. Vedere la nota seguente.
MOTORI FUORIBORDO: Se dal foro indicatore della pompa dell’acqua (a)
fuoriesce un flusso costante di acqua ma l’allarme acustico continua a
suonare, l’acqua di raffreddamento potrebbe essere insufficiente o
potrebbe trattarsi di un guasto del motore. Spegnere il motore e farlo
revisionare dal proprio concessionario. Se il motore viene lasciato in
funzione in condizione di surriscaldamento, si può danneggiare. Vedere la
nota seguente.
NOTA:se ci si trova lontano da terra, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.
Generalmente, ciò è sufficiente a poter riprendere la navigazione a velocità
minima per un certo periodo prima che il motore si surriscaldi nuovamente.
È tuttavia necessario eliminare la causa del surriscaldamento prima di poter
riprendere la normale navigazione.
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