Relazione 2011 pdf - Dipartimento di Prevenzione Ulss 20 di Verona

MESTREPADOVAPuntuale grazie al percorso guidato su rotaia centrale a dimensioni ridotte e al percorso preferenziale,che garantiscono un servizio estremamente regolare.Silenzioso perché la trazione su gomma annulla l'effettosferragliamento dovuto all'attrito della ruota sulla rotaia, ela trazione è elettrica.Ecologico perché non c'è emissione di CO2 diretta e vengonoridotte quasi a zero le polveri sottili.Di grande capacità dato che trasporta 250 passeggeri.Di facile accessibilità visto che il pianale è radente al mantostradale e all'interno la modularità delle cabine permette il facile passaggio da un vagone all'altro.Di grande comfort per i passeggeri che possono spostarsi all'interno con facilità e godere delle vetratepanoramiche.Il tram di Padova è un sistema di trasporto innovativo, a guidavincolata, che attraversa la città di Padova da Nord a Sud, per unosviluppo complessivo di 10,3 km. Utilizza veicoli del tipo “tram sugomma” i quali viaggiano per buona parte del percorso in sede riservata.Quattordici veicoli sono in esercizio e 2 di riserva. I convoglihanno una lunghezza complessiva di circa 25 metri, una larghezzadi poco più di 2 metri e sono impostati su tre moduli passeggeriin grado di trasportare oltre 180 passeggeri.BORDEAUXTra gli innumerevoli esempi europei, il tram di Bordeaux è uncaso interessante: la rete, percorsa da tram nuovi bidirezionali, ècomposta da 3 linee che viaggiano quasi completamente in sedepropria (e fuori dal centro su sede inerbita), tagliando la città daovest ad est e da nord a sud con tre punti di interscambio. L'arrivodel tram si è inserito in un più ampio progetto di riorganizzazionedella città pedonalizzando tutto il centro storico. L'alimentazione èdata dalla linea aerea soltanto fuori dal centro storico mentre alsuo interno avviene mediante terza rotaia per evitare l'impatto visivodei cavi in una città che è stata dichiarata patrimonio dell'umanità, come Verona.VERONAViene proposta una filovia di 18 metri su gomma a trazione diesel in centro storico, con linee elettrichein periferia e capacità di 140 passeggeri.Per quanto riguarda la ciclabilità la Carta di Bruxelles prevede di:1. sollecitare Commissione e Parlamento Europeo ad attivare politiche adeguate per portare neiPaesi dell'Unione Europea l’uso della bicicletta come mezzo di trasporto abituale dall’attuale5% al 15% entro il 2020;2. assumere direttamente iniziative locali finalizzate a far aumentare al 15% il “modal share” (ripartizionemodale) della bicicletta e a ridurre del 50%, entro lo stesso termine, gli incidentimortali che colpiscono i ciclisti migliorando la sicurezza delle strade.CAPITOLO 222L’Ambiente Urbano