Difendere la Moratoria che c'è I silenzi del Papa all'Onu

16VITAINDIPENDENTEUN ROMANOIN AMERICAUN DISABILE A NEW YORKLa grande Mela accessibileDiario di viaggio a New York in carrozzella e in autonomia.GUSTAVO FRATICELLIVi racconterò della mia ultimapuntata tra le strade dritte di Manatthan,così dritte da formareun reticolato squadrato di angoliretti, quasi perfetto, ai limiti dellamonotonia, se non fosse perquella strada mattacchiona che èBroadway che sembra divertirsi amettere a soqquadro questo reticolatoinfrangendone ed infischiandosenedella geometria.Non per nulla questa birichina edimpertinente strada è la sede dimolti luoghi dedicati all’arte, ilche è la conferma del significatometaforico di questa pazza via rispettoalla razionalità del reticolo.Questa, in particolare, era la miaprima volta che ritornavo a NewYork da carrozzellato, in quantosolo da poco la devo usare, anchese sono disabile a seguito di distrofia,quindi questa volta l’adeguatezzadei mezzi di trasportoera dirimente per la mia mobilità;certo nelle molte altre volteche ero stato lì, da disabile condeambulazione incerta, avevoconstato sia l’adeguatezza dellestrutture, vale a dire degli autobus/fermatee dei vagoni/stazionidella metropolitana, sia quellarelativa al personale deputato,vale a dire la preparazione dei relativiaddetti.A proposito ribadisco che, ai finidi garantire la mobilità dei disabili,è necessaria la compresenzadei detti due elementi che giocanoun ruolo completamente paritarioe, che, sovente, l’aggiornamentodel personale richiedeuno sforzo ben maggiore, in terminiorganizzativi e di efficienzadei pubblici poteri competenti,di quello delle strutture, il cuiadeguamento alla disabilità, viceversa,può essere del tutto vanificatodal cattivo servizio rasodal personale, con conseguentesperpero di risorse economiche.Dunque l’ora topica, nel quale sivive in prima persona l’efficienzao meno delle cose, scoccò dibuon mattino, quando mi recaisulla carrozzella, passando sumarciapiedi ampi e lisci con semplicie comode calate per attraversarele strada, alla fermata delbus M4, situata sulla cara Broadwayall’altezza della 77th Street.Abituato agli standard nostrani,avevo – lo confesso - il cuore chebatteva un po’ forte, anche se nellapeggiore delle ipotesi avrei preso,al volo, con un semplice gestodel braccio, uno dei tanti ed economiciyellow cab (Taxi) che giranoin perpetuo – il liberalismonon è solo una teoria accademica!–. Dopo quattro minuti arrivail bus, apre la porta anteriore ed ilconducente mi fa segno ok, poifa scendere un po’ la parte anterioredel mezzo e cala un pedanafino al marciapiede con la qualesalgo agevolmente con la mia sediaa rotelle in quanto la pedanastessa ha solo un’impercettibilependenza, timbrando agevolmentela mia “metrocard”, vistoche l'obliteratore si trova in posizioneadeguata. Mentre fa talimanovre vedo, con mio stupore,che il conducente si mette un paiodi guanti da lavoro di un giallovivo e dopo si alza dal posto diguida e va a sollevare un serie ditre sedili, dove io mi metto con lamia sedia che lui provvede ad ancorare,poi mi chiede dove devoscendere e ritorna al posto di guida,ritira la pedana e fa salire glialtri passeggeri che aspettavanotranquillamente in fila. L’operazionedescritta sarà durata menodi tre minuti. La stessa operazionesi svolge quando devo scendere.Mi ricordo che quel giorno,prendendo svariati bus, ho potutofare tutto quello che avevo programmato.Nel mio soggiorno hopotuto prendere anche la metropolitana,in quanto circa il 40%delle stazioni centrali hanno gliascensori, a seguito di un programmache prevede un progressivoadeguamento in tal senso ditutte le stazioni. Inutile descriverela sensazione di profonda libertàche ho tratto da questaInutiledescrivere lasensazione diprofonda libertàche ho tratto daquestaesperienza ed imille pensieri,riflessioni edeprimenticomparazionicon la realtà diRoma, città nellaquale vivo e mimuovo noncertoavvalendomidel trasportopubblico!esperienza ed i mille pensieri, riflessionie deprimenti comparazionealla realtà dei trasporti diRoma, città nella quale vivo e mimuovo non certo avvalendomidel pubblico trasporto.Ma la cosa strana è che tutto questomio frullato di pensieri erasempre accompagnato ossessivamentenella mia testa dal celeberrimobrano di jazz del “DaveBrubeck quartet” intitolato “Takefive”. La cosa mi ha colpito nonpoco, e, appena tornato a Roma,l’ho riascoltato svariate volte ecredo di averne intuito le profondemotivazioni. Il brano ha unmotivo di sottofondo costante emartellante di batteria e contrabbasso,ripreso ogni tanto ed allargatoda splendide incursionicreative di pianoforte e sax chevolano alto, pur partendo daquella ossessiva monotonia. Forsela ragione di questa associazionementale è da attribuirsi al fattoche su taluni problemi basilari,quali il diritto per i disabili a muoversi,solo dalla costante e perseveranteriproposizione delle stessipossono scaturire soluzioneadeguate e soddisfacenti! Non mirimane che indicare, qui appresso,il sito dove si può ascoltare ilcitato brano:it.youtube.com/watch?v=DDOgYw5-pNsFirmato: L’amerikano :-)foto: Operators Are Standing By (flickr.com)