Untitled - Assessorato alle Politiche Ambientali - Provincia di Venezia

L'altezza libera tra il piano stradale e l’intradosso dell’impalcato della linea sopraelevata è costantementemaggiore di 5.50 m, per consentire il transito di tutti i tipi di veicoli.La nuova viabilità carraia sistemata a raso interseca il tracciato del moving walkway in soli duepunti: uno presso la darsena e uno in corrispondenza dell'ingresso del parcheggio Marco Poloe il fianco nord dello stesso.Figura 2-9 Sezione del percorso pedonale in quota e collegamento con il parcheggio“Marco Polo”.La linea poggia su una teoria di pilastri in cemento armato a pianta ellittica con interasse di 19metri; i pilastri sono collocati in posizione baricentrica rispetto all’impalcato che è largo 10.15metri. La sezione curva dell’impalcato, simile alla forma del viadotto carrabile che attualmenteconduce al livello delle partenze dell’aerostazione, consente di allungare la campata senzaappesantire l’immagine dell’edificio sospeso.Il percorso pedonale, sia assistito che libero, è stato organizzato in modo asimmetrico: apertoalla vista mediante una parete completamente vetrata verso nord-nord ovest e chiuso medianteuna parete opaca nella direzione del massimo soleggiamento così da garantire protezionedall'eccessivo apporto solare estivo e contemporaneamente consentire illuminazione naturalee la veduta sul paesaggio. Il tetto giardino aumenta l'inerzia termica della struttura leggera ditamponamento e di copertura.L'interno si articola in tre porzioni in corrispondenza dei due marciapiedi laterali e dei tappeticentrali. I tre ambiti spaziali sono definiti da diverse altezze in base all'articolazione del soffitto:un ribassamento fino a 3 metri di altezza libera interna in corrispondenza dei tappeti mobili efino a 3.50 metri di altezza libera interna sui due lati dove i passeggeri possono camminareverso l’aerostazione o verso la darsena.23957-REL-T020.1 pag. 14 di 89