Untitled - Assessorato alle Politiche Ambientali - Provincia di Venezia

E’ necessario sottolineare che la metodologia adottata per la stima delle emissioni, presentaper questo tipo di sorgenti un’incertezza legata alla generale difficoltà di reperire informazionisui mezzi utilizzati, sui motori e sulla scansione oraria delle lavorazioni. Per tale motivo si ritieneopportuno consigliare sempre l’impiego di mezzi di cantiere con motori in linea con le piùrecenti direttive internazionali (Tier 4 standard emission).Si evidenzia infine che la presenza della centralina di monitoraggio (Figura 3-1) della qualitàdell’aria ubicata nei pressi della darsena, rappresenta un ottimo strumento di controllo ancheal fine di intercettare, e quindi mitigare, eventuali anomalie nei valori di qualità dell’aria.Emissioni di rumore dai mezzi di cantierePer quanto riguarda la fase di costruzione, così come in precedenza per la qualità dell’aria,tutte le azioni progettuali connesse alla realizzazione dell’opera comportano l’utilizzo di mezziche implicano emissioni di rumore.Allo stato attuale non sono ancora note nel dettaglio le specifiche macchine da cantiere cheopereranno nell’area di interesse. Il presente studio si basa quindi su indicazioni progettualiancora preliminari dei macchinari, degli utensili e dei mezzi di trasporto ed attinge, per i dati diemissione sonora a indicazioni di letteratura.E’ stato ipotizzato uno scenario di cantiere riferito ai lavori di costruzione della darsena. Loscenario di giorno tipo utilizzato è caratterizzato dall’attività contemporanea di macchinari diversie attivi contemporaneamente così da prefigurare uno scenario previsionale di tipo cautelativoin assenza di strutture di mitigazione del rumore.La configurazione ipotizzata è composta da:un pontone con gru,una trivella cingolata idraulica per pali,un escavatore,due autocarri.La stima del rumore generato da questi mezzi viene effettuata partendo dai valori di emissionesonora delle apparecchiature utilizzate (cfr. Tabella 5-6), misurati a circa 15 m dal punto diemissione. Poiché all’interno della stessa tipologia di mezzi esiste una grande variabilità(mezzo gommato o cingolato; potenza del motore bassa, media, elevata) che si riflette sulleemissioni sonore, i dati utilizzati rappresentano un valore medio all’interno del possibile rangedi variazione.23957-REL-T020.1 pag. 80 di 89