Leonardo Butticè - alphonse doria

1953(?) 3 . Da notizie avute dal signor Gino Castello, anche lui è stato praticante da
Mastro Micu Pedalino, era un artigiano che non gli veniva niente difficile tutti i
lavori del barone Agnello in ferro battuto e qualsiasi altra cosa, fino ricambi, una
volta riuscì a costruire per intero la bascula 4 di un fucile. Il signor Castello è
divenuto un abilissimo armaiolo. Per la differenza di età di più di dieci anni non si
incontrò con Leonardo.
Leonardo, ricorda la famiglia, che in quell’officina, un giorno fuse
assieme dei metalli ricavando una lega straordinaria. Subito pensò
alla sua adorata mamma, realizzando una fede inossidabile, ancora
in possesso degli eredi, e che fu preziosissima per lei, prima e
ancor di più dopo il suo tragico destino. Poi, con grande maestria,
con la stessa lega costruì due bellissimi piccoli modelli di
aeroplano, precisamente quello da me visto è una riproduzione del
bombardiere Stuka 5 , ancora in possesso della famiglia.
Questi due aeroplani sembrano una
traccia del suo destino, tanto che
chiamato alle armi, fu arruolato
nell’aereonautica, prestando
servizio a Roma proprio nella
Caserma Cavour 6 dove vi era appunto la famosa officina
aereonautica. Leonardo studiò ed espletò la V elementare. Il 5
dicembre del 1939 alla visita di leva fu ritenuto abile ed il 6 aprile
3 Notizie concesse gentilmente dal nipote dottore Domenico Mira.
4 Si tratta di una delle sezioni più importante del fucile da caccia sede dei meccanismi di sparo. La sua parte anteriore
combacia perfettamente con la parte posteriore della canna detta anche vivo di culatta. Nei sovrapposti e nelle doppiette,
l'apertura di questo congegno è affidata ad una leva. All'interno della bascula si trovano le batterie che hanno lo scopo
di attivare il cinematismo che aziona la percussione.
5 Lo Junkers Ju 87, detto anche Stuka un bombardiere monomotore con configurazione alare ad ala di gabbiano
rovesciata prodotto dall'azienda tedesca Junkers GmbH negli anni trenta e quaranta.
6 Prima vi era il Convento delle Benedettine dal 1225. Poi la Caserma distrutta nell’ultimo conflitto bellico e dopo la
ricostruzione vi è la sede degli Uffici della Pretura Civile. E’ statala prima caserma italiana che ospitava un reparto di
aviazione all'inizio del secolo. Vi furono eseguite le prime prove sperimentali su modelli in scala e studiata la dinamica
dei fluidi. Il primo dirigibile, il Crocco-Ricaldoni n° 1 volò il 3 ottobre del 1908.
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