Quaderno OITAF n. 10/2023

Refrigerato
tante
problematiche
aperte
gerazione (furgonatura e unità refrigerante),
contribuisce alle emissioni e
valutando strategie di miglioramento.
Sulla base dei dati prepandemici riferiti
al trasporto europeo di merci su
strada nel 2019, stima un numero totale
di 1.677.490 veicoli refrigerati per
il trasporto a temperatura controllata
di merci deperibili.
OITAF | Q10 — Sopra Sotto Zero | pagina 12
Bruno Cortecci,
rappresentante per l’Italia
al WP11 dell’UNECE,
traccia in queste pagine
gli aspetti sui quali è lecito
avere dubbi e incertezze,
soprattutto considerando
l’impatto ambientale
e sociale di un settore
in crescita esplosiva
La flotta globale refrigerata nel 2021
era composta da 3,4 milioni di veicoli
e, sulla base delle ipotesi dell’IIR (International
institute of refrigeration),
le relative emissioni globali erano di
circa 50 mt CO 2
eq, che rappresentano
quasi il 25% delle emissioni totali
della catena del freddo.
Sempre secondo IIR, il 70% degli alimenti
destinati al consumo umano
necessita di refrigerazione a un certo
punto della sua filiera; una catena del
freddo più ampia è un metodo riconosciuto
per contribuire alla sfida di
fornire un’alimentazione sufficiente e
sicura alla popolazione in crescita.
D’altro canto, la responsabilità dalle
attuali attrezzature per la catena del
freddo per gran parte delle emissionglobali,
è stimata al 4% (comprese le
emissioni derivanti dalla perdita di
cibo e dagli sprechi legati alla mancanza
di refrigerazione) dalla FAO,
2022, mentre IIR, da una ricerca
condotta nel 2021, calcola che una
catena del freddo “migliorata”, vale a
dire estesa e più performante, consentirebbe
di ridurre del 50% le proprie
emissioni. La refrigerazione nei
trasporti è un anello basilare della
catena del freddo fondamentale per
l’integrità del prodotto.
Per soddisfare gli obiettivi generali
di sostenibilità della catena del freddo
(UNEP, 2022) e in particolare la
richiesta di un impatto ambientale
neutro o positivo della catena alimentare,
come richiesto dalla strategia
europea Farm to Fork, è rilevante
analizzare quanto ciascun componente
delle apparecchiature di refri-
Numero di veicoli
refrigerati circolanti
in Europa per zona
climatica e categoria
di veicolo
LCVs
MEDITERRANEA
161.248
TEMPERATA
659.396
FREDDA
21.580
TOTALE
842.224
MHCVs
MEDITERRANEA
243.300
TEMPERATA
569.005
FREDDA
22.961
TOTALE
853.266
Furgonatura, gruppo refrigerante e addetti
alla logistica sono le componenti dove intervenire
per aumentare l’efficienza e ridurre i consumi,
migliorando l’eco-compatibilità del settore
Tipologie mezzi ATP e sottocategorie
Classe Sigla Caratteristiche termiche
W/m 2
Isotermico Normale IN 0,4