Quaderno OITAF n. 10/2023
04 Oitaf | Dal 2016 un impegno costante 06 Frigo’n’Motion | Il freddo che viaggia, il freddo che vince 10 Roma | Esordio al massimo nella capitale 12 ATP | Tante problematiche aperte sul refrigerato 20 Classificazione ATP | Ecco le cinque macro categorie 22 Lamberet | Accordo (anche) con Renault Truck 24 Schmitz Cargobull Italia | Agos, il dealer storico 28 Lecitrailer | L’Evolution dei frigoriferi 30 Lauri | Il trasformista 32 Plastoblok | La strada emiliana del saper fare 34 Euroengel | Un altro successo: Coldtainer 38 Daikin | Coprire l’intera catena del freddo 40 All Trucks | La via del freddo e delle flotte 42 Petit Forestier | Un Daily “lungo” per il noleggio 44 MGH | Il futuro oltre i benefici fiscali 46 Webfleet | A mente fredda 48 MAN | Con il “Fresh” semplifichiamo il business 50 Iveco | Energie alternative per il trasporto su gomma 52 Volkswagen VC | La semplicità al potere 54 Torello | Ricchezza chiama sicurezza
04 Oitaf | Dal 2016 un impegno costante
06 Frigo’n’Motion | Il freddo che viaggia, il freddo che vince 10 Roma | Esordio al massimo nella capitale
12 ATP | Tante problematiche aperte sul refrigerato
20 Classificazione ATP | Ecco le cinque macro categorie
22 Lamberet | Accordo (anche) con Renault Truck
24 Schmitz Cargobull Italia | Agos, il dealer storico
28 Lecitrailer | L’Evolution dei frigoriferi
30 Lauri | Il trasformista
32 Plastoblok | La strada emiliana del saper fare
34 Euroengel | Un altro successo: Coldtainer
38 Daikin | Coprire l’intera catena del freddo
40 All Trucks | La via del freddo e delle flotte
42 Petit Forestier | Un Daily “lungo” per il noleggio
44 MGH | Il futuro oltre i benefici fiscali
46 Webfleet | A mente fredda
48 MAN | Con il “Fresh” semplifichiamo il business
50 Iveco | Energie alternative per il trasporto su gomma
52 Volkswagen VC | La semplicità al potere
54 Torello | Ricchezza chiama sicurezza
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<strong>OITAF</strong> | Q<strong>10</strong> — Sopra Sotto Zero | pagina 14<br />
Frigoriferi<br />
Classe Sigla Caratteristiche<br />
arco di Ti °C<br />
Fondamentale aprire un nuovo “contenitore“<br />
nell’accordo ATP relativo alla “buone pratiche”<br />
per ridurre il carico complessivo<br />
e il consumo energetico dei camion refrigerati<br />
Per il frigorifero, si deve lavorare sul<br />
fluido refrigerante, sulla efficienza<br />
energetica del complesso, forza motrice+compressore,<br />
e sulle perdite di<br />
gas. Nei veicoli commerciali leggeri<br />
utilizziamo da oltre 70 anni l’inefficiente<br />
sistema compressore trascinato<br />
dal motore del veicolo, che<br />
oltre ad avere un circuito frigorifero<br />
molto lungo, è direttamente condizionato<br />
dal regime di giri del motore<br />
Trasmiss. Termica K<br />
W/m 2<br />
A Normale FNA 0 ≤ Ti ≤ 12 0,4 Prosegue a pagina 18<br />
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