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L’aeroporto di Fiumicino raddoppia e non mancano le polemiche
Il piano di sviluppo del Leonardo
da Vinci prevede in tutto sei piste
di Dario Nottola
Il raddoppio dell’aeroporto, da tre a sei
piste, a partire dal 2026 e la possibilità di una
quarta pista già nel 2019. Prevede questo il
piano di sviluppo dell’Adr per l’aeroporto
“Leonardo da Vinci”, un “input” per il
masterplan definitivo che dovrebbe essere
pronto a giugno del 2012. Ma il progetto,
illustrato nel corso di un convegno del Pd al
teatro Capranichetta di Roma, fa già discutere.
«Fino ad oggi non c’é stato il coinvolgimento
del territorio ed è mancato anche
un coinvolgimento vero delle istituzioni»,
afferma la presidente della Regione, Renata
Polverini, mentre un comitato di cittadini,
riuniti davanti al teatro, protestano contro un
“piano-speculazione”. «Sarebbe opportuno
che le istituzioni locali, il Governo e
Adr convocassero una conferenza per fare
il punto della situazione - propone il sindaco
di Roma Gianni Alemanno - servono
chiarimenti sul versante economico e sui
collegamenti intermodali». «Il piano che
abbiamo elaborato è un input per il
masterplan - spiega l’amministratore delegato
di Aeroporti di Roma, Giulio Maleci - e
prevede sei piste. Il raddoppio è possibile
a partire dal 2026, mentre il completamento
di Fiumicino sud entro il 2019».
«Noi vogliamo contribuire allo sviluppo
dell’aeroporto - afferma Polverini -, ma
non vogliamo decisioni calate dall’alto».
Così propone il sindaco di Fiumicino Mario
Canapini come rappresentante delle istituzioni
locali nel CdA di Adr. E, al termine del
convegno, incassa l’ok del Sindaco di Roma
e del presidente della Provincia, Nicola
Zingaretti. Lo scalo romano e i suoi collegamenti
sono sotto i riflettori, soprattutto in
vista delle Olimpiadi del 2020. Alemanno
definisce il Leonardo da Vinci “inadeguato”
e parla di un vero e proprio “percorso
ad ostacoli” per arrivare a Roma. «La
nostra sfida è il 2020 - dice Zingaretti - e
per questo c’é molto da fare per la modernizzazione
dello scalo e la messa in rete
con la città». Intanto i cittadini, riuniti nel
“Comitato Fuoripista” puntano il dito contro
“l’esproprio di ulteriori 1.300 ettari di
agro romano. Il piano Adr - spiegano - é
speculazione fondiaria” ma anche “edilizia,
perché prevede che su 1.300 ettari di
nuovo aeroporto, l’8,2 sia destinato ad
hotel, uffici, centri congressi, negozi etc. Si
tratta di 1.066.000 metri quadri di nuovo
cemento e mattoni”. Ma progetti e critiche,
per ora, restano sulla carta. «Oggi in mancanza
di un contratto di programma -
spiega lo stesso Maleci - possiamo solo fare
le manutenzioni per migliorare la sicurezza
e la safety security dell’aeroporto, non
abbiamo le risorse per investire sullo sviluppo».
E il presidente dell’Enac, Vito
Riggio rincara. Quarta pista? «Per ora non
se ne parla proprio».