Bijlage 5 Cultuurhistorische effectrapportage

weidsedijk in zuidwestelijke richting tegen de spoorlijn. De Verlengde
liep en die in de Vleutense Wetering Vleutenseweg werd aangelegd, die via
uitmondde. Kort voor 1318 zijn de een bocht weer terugkomt op de
Hooge en de Lage Weide in kavels Vleutenseweg. Aanleg van de A2 in
ingedeeld. Vanwege de nijpende geld- 1949 betekende dat nog een stuk van
tekorten van de stad zijn de kavels tus- het gebied werd afgesneden, dat als
sen 1432 en 1434 verkocht in openba- het industrieterrein Lage Weide werd
re verkopingen. Het gebied van de ingericht. De industriezone vormt nu
Lage Weide, en ten dele ook de Hooge met de snelweg een ondoordringbare
Weide, werd (her)ingericht als een barrière tussen de stad en het
cope-ontginning, met een strookvor- Vleutense.
mige verkavelingsstructuur en als ont-
ginningsbases de Daalsche Dijk en de Van de oorspronkelijke Lage Weide is
Lageweidsedijk. nog slechts de Huppeldijk met enige
daaraan gelegen boerderijen en land-
Ten behoeve van de afwatering van de arbeiderswoningen behouden. De ver-
Stadsweide werd rond 1 31 8 de kaveling is hier nog redelijk intact.
Proostwetering gegraven, langs de
grens met Maarssenbroek, naar de Het overgebleven deel van de Hooge
Vecht. In de Lage Weide werden drie Weide is nog gewijzigd als gevolg van
kleine watergangen gegraven naar het de al genoemde ruilverkaveling in
noordwesten, naar een wetering even- 1957-1 958. Evenwijdig aan de spoor-
wijdig aan de Proostwetering, de lijn is de Hof ter Weydeweg aangelegd,
Stadswetering, van de Proostwetering zodat een aantal particuliere spoor-
gescheiden door de Lageweidsekade. wegovergangen opgeheven kon wor-
De middelste van de drie kleine wete- den. De Vleutense Wetering werd ver-
ringen lag langs de huidige Huppeldijk. legd naar de zuidzijde van de
Het oostelijke deel van de Hooge spoordijk. Het tracé ten noorden van
Weide is in de 19e eeuw eerst in de spoordijk werd gedempt. De per-
gebruik genomen door hoveniers uit ceelsgrenzen en de kavelsloten zijn ver-
de stad, later door stadsbebouwing. lengd, vandaar de vreemde ligging van
onder ander de boerderij Hof ter
De aanleg van het Merwedekanaal in Weyde ten opzichte van de weg.
1892 betekende een eerste doorsnij-
ding van het gebied in de richting De Hof ter Weydeweg is de nieuwe
noord-zuid. Het meest oostelijke deel, zuidgrens van de Lage Weide. Bij de
met de verbindingslijnen van Leidsche gemeentelijke herindeling van 1963
Rijn en Vleutense Wetering en de bijbe- zijn de gemeentegrenzen tussen
horende wegen, kwam ingeklemd te Vleuten en Utrecht dienovereenkom-
liggen tussen het kanaal in het westen stig gewijzigd.
en de spoorlijn naar Amsterdam en de De oorspronkelijke verkaveling in het
Utrechtse stadsrand in het oosten. overgebleven deel van de Hooge
Vanwege het kanaal moest de spoorlijn Weide is nog redelijk intact. Hier liggen
naar Woerden verlegd en verhoogd slechts het sportpark Terweide (1 953),
worden. De bruggen over de Vleutense een fruitkwekerij en enige boerderijen
Wetering werden vervangen door en landarbeiderswoningen.
hogere exemplaren.
De Harmelerwaard
In de jaren dertig volgde verdere door- De Harmelerwaard ligt in een grote
snijding met de aanleg van het meander van de Oude Rijn. De
Amsterdam-Rijnkanaal. Na het graven Leidsche Rijn ligt in een restbedding
van het kanaal bleek het noodzakelijk van een nevengeul van deze rivier en
een gedeelte van de Vleutenseweg in vormt het meest markante topografi-
noordelijke richting te verleggen, tot sche element in dit gebied. Een aan-
28