Moerdijk bestemmingsplan buitengebied - Ruimtelijkeplannen.nl

Sectorale analyse 60
Parallel aan het project VERA speelt eveneens de planstudie RoBel (Spoorverbinding Rotterdam-België).
Deze studie verkent mogelijke duurzame oplossingen (op de langere termijn) voor
het goederenvervoer per spoor tussen de havengebieden van Rotterdam en Antwerpen. Het
tracé van de (mogelijk) nieuw te realiseren spoorverbinding is nog niet bekend. Wel is de besluitvorming
voor RoBel gekoppeld aan de besluitvorming rond het project VERA.
Spoorwegovergangen
In het kader van het rijksproject "Sanering gelijkvloerse spoorwegovergangen" wordt gestreefd
naar de opheffing van een aantal gelijkvloerse spoorwegovergangen (en aanpassing van de
onderliggende infrastructuur) in het buitengebied. Specifiek gaat het om de overwegen Klaverpolderseweg
(bij Hollandsch Diep/Moerdijk/HSL-tracé) en de Molenweg/Schenkeldijk. Naar
verwachting zal de uitvoering vanaf 2005 gaan plaatsvinden.
De spoorwegovergang aan de Markdijk (ten zuiden van Zevenbergen) wordt autonoom opgepakt
door X-pact.
Verkeerslawaai
Wegverkeerslawaai
Op grond van de Wet geluidhinder bevinden zich langs alle wegen geluidszones, met uitzondering
van:
- woonerven;
- 30 km/h-gebieden;
- wegen waarvan op grond van de door de gemeenteraad vastgestelde geluidsniveaukaart
vaststaat dat de geluidsbelasting op de gevels van aanliggende woningen op 10 m uit de
as van de meest nabijgelegen rijstrook, 50 dB(A) of minder bedraagt.
Binnen de geluidszone van een weg dient de geluidsbelasting aan de gevel van nieuwe geluidsgevoelige
bestemmingen aan bepaalde wettelijke normen te voldoen. Deze woningen bevinden
zich in de meeste gevallen in de geluidszone van één of meerdere gezoneerde wegen.
Door adviesbureau RBOI is een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter bepaling van de maatgevende
contouren (50-, 55- en 60 dB(A)-contour van de gezoneerde wegen in het plangebied).
De verbreding van de rijksweg A16 wordt in dit bestemmingsplan mogelijk gemaakt. De akoestische
gevolgen van de verbreding van deze rijksweg voor het plangebied zijn opgenomen in
het akoestisch onderzoek.
Het akoestisch onderzoek is weergegeven in bijlage 3.
Railverkeerslawaai
Voor nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen, zoals agrarische bedrijfswoningen, overige bedrijfswoningen
en burgerwoningen, dient te worden onderzocht of wordt voldaan aan de normen
van de Wet geluidhinder en/of het Besluit Geluidhinder Spoorwegen 2003. Door Croonen adviseurs
is een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter bepaling van de maatgevende contouren (57-,
62- en 70 dB(A)-contour) van de diverse spoorlijnen in het plangebied. Hierbij is rekening gehouden
met zowel de aanleg van de HSL-zuid, als met uitbreiding van het goederenvervoer.
Hieruit blijkt dat bij de meeste van de onderzochte baanvakken nieuwe geluidsgevoelige objecten
alleen mogelijk zijn buiten de geluidszones. Deze zones verschillen per baanvak.
Tabel 3.5 Contouren railverkeerslawaai
baan
vak
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
afstand 57 dB(A)contour
(in meters)
afstand 62 dB(A)contour
(in meters)
afstand 70 dB(A)contour
(in meters)
630 Oudenbosch-Zevenbergen 300 300 160
630 Zevenbergen-Moerdijk 300 300 160
633
Zevenbergschen Hoek-Wagenberg
35 13 binnen 10 m
264.10404.00