Nummer 178 - februarie 2002 - Nederlandse Vereniging van ...

De nieuw aangelegde eilandjes in het
Tjeukemeer (TZ 167) zijn in bezit genomen
door duizenden meeuwen. Deze veroorzaken
’s nachts lawaai en produceren veel
vervuiling. Oorzaak: de gladde golfbreker
blijkt een ideale broedplaats. De
Marrekrite wil proberen met behulp van
plantengroei op de dam de dieren weg te
houden.
(Waterkampioen/Uitkijk, 23 augustus 2001).
Op een op 28 december 2001 in Grouw
gehouden symposium is door directeur De
Vries van Schuttevaer een pleidooi gehouden
om het gebruik van het Prinses
Margrietkanaal door de pleziervaart te
ontmoedigen zo niet te verbieden. In elk
geval zou het bezit van een vaarbewijs verplicht
moeten worden gesteld. Inspecteur
voor de scheepvaart in Friesland De Jong
is het met dat laatste eens. Voorzitter
Vallenduuk van de werkgroep Veiligheid
van het Watersportberaad heeft bezwaar
aangetekend, wegens het op die manier
creëren van een voor velen belangrijke barrière
tussen twee voor de Friese watersport
belangrijke vaargebieden.
(Waterkampioen/Uitkijk, 18 januari 2002).
Het kabinet heeft in zijn op 18 januari
gepubliceerde IJsselmeernota vastgesteld
dat inpolderen van het IJsselmeer niet
meer aan de orde is. Welkom zijn nog
slechts activiteiten die met het water te
maken hebben, zoals watersport, strandrecreatie,
natuurontwikkeling, beroepsvaart
en werkzaamheden in en rond de havens.
Het kabinet oordeelt nu dat er een einde
komt aan de lange historie van inpolderen
van het open water. In de vorig jaar gepubliceerde
Vijfde Nota Ruimtelijke Ordening
maakte het kabinet alleen nog uitzonderingen
voor windmolens en buitendijkse
woningbouwplannen van Almere en
Lelystad.
(Leeuwarder Courant, 19 januari 2002).
Een combinatie van ondernemers heeft
onlangs een plan gepresenteerd voor een
modern nautisch centrum in Scheveningen.
Het omvat een moderne jachtwerf, een uitbreiding
van het aantal ligplaatsen tot 500
(+30%), een zeezeilcentrum, een hotel en
een ondergrondse parkeergarage. Locatie:
Landhoofd C, het schiereiland tussen de
voorhaven en de tweede haven. De bouw
zou moeten beginnen in 2003 en anderhalf
jaar duren. Kosten: ƒ 80 miljoen. B & W van
Den Haag steunen de plannen.
(Haagse Courant, 14 november 2001).
De openstelling van de Haringvlietsluizen
(TZ 158, 166) heeft duidelijk gemaakt dat
het zoete en het zoute water niet simpelweg
mengen, maar dat het zoute water
“uitzakt” langs de bodem. Bovendien blijkt
het nogal uit te maken welke van de zeventien
deuren, hoever wordt opengezet. De
bedoeling van het experiment is een herstel
van het getij in de Biesbosch, maar
deze zoute indringing is niet zo gewenst,
onder andere omdat het Spui vrij moet blijven
van zout water. Dit is weer het gevolg
van de noodzaak zoet water daaruit naar
de Nieuwe Waterweg te geleiden. Dat
helpt de Rijn om het zoute zeewater verder
westwaarts te dringen en zo de inlaatpunten
voor de tuinders in het Westland zoet
te houden.
(Schuttevaer, 10 november 2001).
Staatssecretaris Faber van LNV heeft alsnog
de hele Voordelta (van Rotterdam tot aan
de Westerschelde) aangewezen als speciale
beschermingszone onder de Europese
Vogelrichtlijn.
(Van Nature, januari 2002).
In een recente beleidsnota recreatie en toerisme
van de gemeente Zierikzee wordt
gepleit voor uitbreiding van de jachthaven.
“De kwaliteit van de jachthaven sluit
onvoldoende aan op de vraag van watersporters.
De passantensteiger biedt op topdagen
kwalitatief veel te weinig ruimte.
Voorzieningen in de havens als sanitair en
elektra zijn onder de maat.”
(Provinciale Zeeuwse Courant, 23 januari,
2002).
De HISWA Vereniging verwacht op korte
termijn inzage te krijgen in het conceptbesluit
(in het kader van de Wet Milieubeheer
en de Wet Openluchtrecreatie) dat wordt
opgesteld om een vuilwatertank verplicht
aan boord te gebruiken. Zie TZ 168.
(HISWA Magazine, 8 november 2001).
In Medemblik is nu met 25 schepen ervaring
opgedaan met het gebruik van een
borstelmachine voor het verwijderen van
aangroei. Zie TZ 171. De resultaten zijn zeer
positief. Nieuwe schepen kunnen zonder
verdere bewerking worden behandeld.
Bestaande schepen moeten worden voorzien
van een harde coating, na verwijdering
van de antifouling. Hiervoor verleent
de overheid een subsidie van ƒ 1.000. Dit
13