Nummer 178 - februarie 2002 - Nederlandse Vereniging van ...

het aanleggen van 2.000 extra aanlegplaatsen)
en het opwaarderen van ten minste
vijf watersportkernen (in het bijzonder
Sneek, Drachten, Leeuwarden).
De populariteit van het varen op groot
water neemt toe. De watersport in
Friesland is de afgelopen tijd vooral op het
IJsselmeer en Waddenzee gegroeid. Naar
verwachting zal deze ontwikkeling doorgaan.
Dit is niet geheel zonder bedenkingen.
Wat betreft de Waddenzee blijft het
streven naar het duurzaam beschermen en
inrichten van dit natuurgebied.
De huidige omvang van de watersport
levert nog geen problemen op voor de ecologische
waarden, dankzij de ingestelde
zonering. Maar gezien de sterke groei van
de pleziervaart in de negentiger jaren acht
men de sturingsmogelijkheden om de druk
daarvan te reguleren via de getalsmatige
benadering (in de huidige planning wordt
een uitbreiding van de capaciteit voorzien
met 400 ligplaatsen) van het vaste ligplaatsenbeleid
ontoereikend. Daarom wil met
samen met het Rijk, de overige Waddenprovincies
en –gemeenten in het kader
van de nieuwe PKB Waddenzee (zie TZ 173)
een convenant afsluiten voor een meer
integrale benadering van dit beheersvraagstuk.
Er wordt daarbij verwezen naar het in
de Vijfde Nota Ruimtelijke Ordening voorgenomen
rijksbeleid waarbij de capaciteit
van de jachthavens rondom de Waddenzee
en het IJsselmeer zodanig zal worden gereguleerd
dat toename van de recreatie- en
vaardruk wordt tegengegaan. In het
IJsselmeergebied worden daarom alleen in
het zuidelijk deel en in het midden (wat
betreft Friesland slechts in Lemmer en misschien
in Stavoren) de ontwikkelingsmogelijkheden
uitgebreid. In het Noordelijk
IJsselmeer ligt het accent op kwaliteitsverbetering
en stabilisering van de recreatieve
druk. Het eerste Structuurschema Groene
Ruimte (SGR, 1994) vermeldt een ruimte
langs de IJsselmeerkust van maximaal
18.000 extra vaste ligplaatsen tot 2010.
Deze uitbreidingsruimte zal in het tweede
SGR opnieuw worden bezien.
In het kader van duurzaam waterbeheer
moeten in de komende vijftien jaar enkele
grote problemen worden aangepakt,
voortkomend uit zeespiegelrijzing, bodemdaling
en veranderde neerslagpatronen.
De daarmee samenhangende wenselijkheid
de oppervlakte van de Friese Boezem
te vergroten schept nieuwe mogelijkheden
voor de waterrecreatie door vergroten van
16
het vaargebied.
Andere aspecten van de nota betreffen
zaken als veiligheid en natuur- en milieubeleid.
Ter verhoging van de veiligheid op
het water worden voor het Prinses
Margrietkanaal alternatieve vaarroutes
ontwikkeld. De alternatieve staande mast
route Akkrum-Grouw-Warga-Leeuwarden
zal worden afgerond.
Er zal worden gestreefd naar het instandhouden
van een verscheidenheid aan vaarmogelijkheden.
Daarbij zal een onderscheid
worden gemaakt tussen ‘drukke’,
‘rustige’ en ‘stille’ vaargebieden die hun
eigen functie moeten behouden. Drukke
vaargebieden zijn de thans bekende meren
zoals Snekermeer, Langweerder Wielen,
Princenhof en Heegermeer/Fluessen/
Morra. Rustige gebieden, gekenmerkt door
natuur- en rustbeleving als streefbeeld, zijn
onder andere Koevorde, Sloter-, Bergumeren
Tjeukemeer, alsmede Oudegaaster en
Grote Brekken. Stille gebieden, met primaat
voor de natuur en slechts beperkte
recreatieve medegebruiksmogelijkheden,
zijn o.a. de Leyen en de Waddenzee.
Wat betreft het milieubeleid wil men naar
een waterkwaliteit die geschikt is voor
zwemmen; daartoe zal de lozing van vuilwater
door de recreatievaart worden
teruggedrongen onder andere door tot
een bedrag van ƒ 300 de inbouw van een
vuilwatertank te subsidiëren. Verder zal
worden gestreefd naar alternatieven voor
koperhoudende antifoulings zoals een
bootwasstraat, borstelbanen en minder
belastende antifoulings.
Kwaliteitsverbetering kan ook worden
bereikt door meer aandacht te vestigen op
mogelijkheden buiten de directe vaart, zoals
het bezoeken van musea (bijvoorbeeld het
scheepvaartmuseum Sneek), dagattracties
en evenementen (skûtsjesilen!). Men wil een
cultuurtoeristische krant voor watersporters
ontwikkelen. Overwogen wordt om rondvaartdiensten
te organiseren in de grachten
van Leeuwarden en Sneek. Openingstijden
van dit soort attracties moeten dan wel zijn
afgestemd op die van bruggen en sluizen.
Door fiets- en wandelpaden aan te laten
sluiten bij jachthavens of andere aanlegplaatsen
wordt een uitwisseling tussen landen
waterrecreatie bevorderd. Als dan het
weer minder geschikt is om te gaan zeilen,
zijn er voldoende alternatieven, zeker wanneer
er ook voor de jeugd aantrekkelijk
voorzieningen zijn.
Voor het bereiken van de hierboven