Besluitdocument bijlagen - Gemeente Horst aan de Maas

Pag. 11 van 43
vervolg Standpuntbepaling oprichten Bio-Energiecentrale Witveldweg Grubbenvorst
Langs de Witveldweg wordt een vrijliggend tweerichtingen bereden fietspad aangelegd. Ter hoogte van
de Dijkerheideweg is een fietsoversteekvoorziening gepland. Verderop de Witveldweg, direct na de
toegangsweg van de bio-energiecentrale en de korte keten vleeskuikenhouderij wordt ook een
fietsoversteekvoorziening gemaakt. Gekozen is voor deze locatie omdat het verkeersaanbod op dit
gedeelte van de Witveldweg dusdanig laag is, dat fietsers op de rijbaan uit oogpunt van
verkeersveiligheid niet bezwaarlijk is. Verder wordt hiermee sluipverkeer richting afrit 12 Grubbenvorst -
A73 voorkomen.
Door het achterwege laten van het verbreden van de Witveldweg hoeven ca. 125 bomen minder
verplaatst/gekapt te worden. In het aangepaste ontwerp worden nu (slechts) 16 bomen verwijderd, 10
bomen verplaatst en 30 nieuwe bomen aangeplant zodat de (oude) laanstructuur van de Witveldweg
zoveel mogelijk behouden blijft en daar waar mogelijk gereconstrueerd kan worden.
Daarnaast hoeven de langs de Witveldweg aanwezige kabels en leidingen niet verlegd te worden. Dat
zou bij verbreding wel nodig geweest zijn omdat de kabels en leidingen in dat geval onder het asfalt
zouden komen te liggen, hetgeen niet is toegestaan.
De gezamenlijke toegangweg naar de bio-energiecentrale en de korten keten vleeskuikenhouderij wordt
4,0 meter breed. Om inhalen van grote voertuigen op deze toegangsweg mogelijk te maken is voorzien
in de aanleg van een passeerhaven. Hierdoor hoeven voertuigen die de toegangsweg willen oprijden,
terwijl op dat moment een ander voertuig de toegangweg wil verlaten, niet te wachten op de Witveldweg.
Dit zal de verkeersveiligheid op de Witveldweg ten goede komen en zal minder schade aan de
wegbermen door het uitdraaiend verkeer tot gevolg hebben.
Op 6 maart 2012 heeft het college van burgemeester en wethouders ingestemd met het op basis van de
genoemde heroverwegingen opgestelde definitieve ontwerp van de aan te leggen infrastructuur voor het
verkeersplan LOG Witveldweg. Door de uitvoering van het verkeersplan conform het definitieve ontwerp
wordt naar ons oordeel een hogere kwaliteit en verkeersveiligheid in het gebied bereikt. Deze
infrastructurele maatregelen zelf vallen echter buiten de kaders van deze vergunningprocedure.
d. Geluidsoverlast welke ontstaat door het laden van varkens.
Deze zienswijze heeft geen betrekking op de onderhavige aanvraag voor de bio-energiecentrale.
e. Geuroverlast door het gebruik van voerbrij of ander voer dat in de varkenssector wordt ingezet als
goedkope grondstof. Geurwassers werken niet tegen deze geuroverlast.
Deze zienswijze heeft geen betrekking op de onderhavige aanvraag voor de bio-energiecentrale.
Voor wat betreft de veronderstelde waardedaling van de woning in het gebied willen wij vermelden dat bij de
beoordeling of er planschade is een vergelijking zal worden gemaakt van de mogelijkheden die in het nog
geldende bestemmingsplan “Buitengebied” worden geboden ten opzichte van hetgeen op grond van het nu
aan de orde zijnde projectbesluit mogelijk wordt gemaakt. Met de ondernemer is een anterieure
overeenkomst gesloten waarin is bepaald dat ingeval van toekenning van planschade dit voor rekening van
de ondernemer komt.