Download

Blootstelling van de fietser in vergelijking met de automobilist zoals
gevonden uit onderzoek op drie drukke verkeerswegen naar het centrum van
F ran kf urt am M . . I 3
a~n ~n ~g m .
gemiddelde blootstelling
maximale blootstelling
automobilist fietser automobilist fietser
co 21000 12000 42000 25000
NO 1100 600 1700 900
x
De ontwikkeling bij vastgestelde maatregelen
De verwachting bestaat, zoals al eerder in dit document is behandeld, dat
de kilometrage van het verkeer in 2000 met 40% en in 2010 met 70% zal zijn
toegenomen. Voor de toekomstige ontwikkelingen van luchtverontreiniging
door het verkeer is naast de ontwikkeling in de verkeersgroei met name van
belang welke emissiebeperkende technieken zullen worden toegepast. In
aanmerking komen de geregelde driewegkatalysator en de "lean burn" motor
met oxydatiekatalysator. In de periode 1988-1993 worden in de EG nieuwe
emissie-eisen van kracht (VROM, 1987). Grote personenwagens (3% van het
wagenpark) zullen om aan deze nieuwe eisen te voldoen uitgerust moeten
worden met een geregelde driewegkatalysator. Voor de middenklaswagens (31%
van het wagenpark) kan worden volstaan met een betere afstelling van de
motor ("lean burn") in combinatie met een oxydatiekatalysator. Voor de
kleine wagens (53% van het wagenpark) z~Jn de nieuwe eisen zodanig dat kan
worden volstaan met een betere afstelling van de motor of een ongeregelde
driewegkatalysator.
Vooral bij lage snelheden worden door onvoldoende werking van de
katalysator ongewenste nevenprodukten gevormd zoals H 2 s. Een bekende klacht
is het optreden van stank bij deze wagens voor een stoplicht. In Nederland
wordt momenteel met name bij de kleine wagens de ongeregelde
driewegkatalysator ingevoerd. Voor diesels wordt aangenomen dat in 1993 de
uitstoot van zwarte rook van nieuwe wagens met 27% ten opzichte van het
huidige niveau zal zijn verminderd. Op grond van ervaringen in de V.S. waar
gemiddeld 9% van de katalysatoren niet functioneert, wordt aangenomen dat
in 2000 ca. 6% en in 2010 ca. 3% van de katalysatoren niet zal werken.
In Nederland is momenteel tevens een stimuleringsregeling van kracht om de
introductie van de "schone" auto en de katalysator te bevorderen. De
stimuleringsregeling is redelijk succesvol gebleken. Van de nieuw verkochte
wagens was in 1987 44% uitgerust met een "schone" motor en 36% met een
318