nummer 3, juni 2009 - VNO-NCW Midden

More documents

Recommendations

Info

Ontslag is niet het einde maar een nieuw begin... ...bij een zorgvuldige begeleiding. Je baan kwijtraken betekent vaak het begin van een zoektocht. Op deze dikwijls niet gemakkelijke tocht is Van Ede & Partners uw reisgenoot die u zorgvuldig ondersteunt, helpt en adviseert. De ervaring leert dat onze cliënten hierdoor hun échte bestemming weten te vinden. Ook al is de weg daarnaartoe vaak onvoorspelbaar. Aan Van Ede & Partners zijn ruim 110 consulenten en psychologen uit vele sectoren van het bedrijfsleven, overheden en vrije beroepen verbonden. Van der Duyn van Maasdamlaan 1 6824 HW Arnhem Tel: 026-3644111 www.vanede.nl AMSTERDAM•ARNHEM•BREDA•DEN HAAG•EINDHOVEN•ENSCHEDE•GRONINGEN•MAASTRICHT•ROTTERDAM•ZEIST•ZWOLLE 180623
Middelpunt Die werknemers kunnen ook gericht worden benaderd om ze bewust te maken van hun verantwoordelijkheid en ze te motiveren. Daarnaast zijn de voordelen van de pas zelf legio. Mensen kunnen zeven dagen per week, 24 uur per dag gebruik maken van de bus en sneltram, gratis een fiets meepakken op een station, thuis of onderweg werken via draadloze verbindingen, hun auto parkeren op speciaal aangelegde parkeerplaatsen en op snelwegbussen stappen waar aparte stroken voor zijn aangelegd, enzovoort. Al met al hebben we het dus over het ‘nieuwe werken’; het opnieuw vormgeven van de worklife balance van mensen, iets waar al jaren over gepraat wordt, maar de wereld nog niet hard verovert.’ Verlenging Volgens Boomsma is verlenging van het programma absolute noodzaak. ‘Los van de bereikbaarheidsproblemen van Utrecht en het feit dat wanneer de werkzaamheden aan de A2 afgerond zijn de volgende grootschalige projecten ten oosten van de stad al weer van start gaan, kan de UB Pas wel eens een goed middel zijn om dat ‘nieuwe werken’ structureel te stimuleren. Zowel werknemers en werkgevers doen immers ervaring op in allerhande elementen daarvan als thuiswerken, videovergaderingen, flexibelere werktijden en mobiliteit. En dat is goed want denk je nu echt dat wanneer alle infrastructurele knooppunten zijn aangepakt, de ‘De UB Pas is een goed middel om het ‘nieuwe werken’ te stimuleren’ problemen opgelost zijn? De verkeersdruk zal hoe dan ook blijven toenemen, zo ook de wederzijdse beïnvloeding van werk en privé. Het belang van onze inspanningen kan dan ook veel breder worden gezien. Het programma van Utrecht Bereikbaar loopt in principe gelijk aan de werkzaamheden ten westen van de stad en het programma loopt eind volgend jaar dan ook al af. Ik pleit echter met klem voor verlenging, in ieder geval zolang het werk in deze gehele regio duurt. Gelijktijdig moeten we zoeken naar manieren om dat wat we hebben bereikt verder in te bedden in de samenleving, daarop door te pakken en een verduurzaming te realiseren.’ www.utrechtbereikbaar.nl Bereikbaar Amersfoort Ook in Amersfoort hebben VNO- NCW Midden, de KvK en de gemeente de handen ineengeslagen om de toenemende druk op het wegennet het hoofd te bieden. ‘De situatie mag dan wel niet zo dramatisch zijn als die in Utrecht, maar als we niets doen dan zal het daar in de toekomst wel naar toe gaan’, aldus Edwin Besseling. Edwin Besseling is directeur van het gelijknamige vervoerbedrijf en voorzitter van bedrijvenoverleg Amersfoort-Noord dat deelneemt in Bereikbaar Amersfoort. ‘De ambities zijn groot: We willen knelpunten op gebied van infrastructuur en openbaar vervoer oplossen en medewerkers alternatieven bieden voor het gebruik van de auto. We streven daarbij minimaal naar een afname van vijftienhonderd auto’s in zowel de ochtend- als de avondspits.’ Een van de grootste infrastructurele operaties die in de toekomst in de regio Amersfoort wordt uitgevoerd is de aanpak het knooppunt Hoevelaken. Daarnaast ligt er het plan voor een bypass van de A1 om het noorden van Amersfoort heen middels het aanleggen van de Eemlus. ‘Die werkzaamheden liggen nog ver voor ons’, aldus Besseling. ‘Toch noopt de situatie nu al tot actie. Tijdens de spits staat het hier altijd vast en het wordt alleen maar erger. Daarom hebben we ons georganiseerd in mobiliteitsplatforms. Het bedrijfsleven zoekt naar manieren om hun mensen uit de auto te krijgen, bijvoorbeeld door telewerken, het gebruik van OV en de fiets te stimuleren en flexibele werktijden te introduceren. Er worden convenanten afgesloten waarin ondernemingen zich committeren aan het reduceren van autogebruik met vijf procent. Tegelijkertijd zijn onder andere nieuwe fietspaden en OV-verbindingen noodzakelijk en dat is een taak van de overheid. Zo is het bijvoorbeeld van de gekke dat veel bedrijventerreinen hier niet eens hun eigen bushalte hebben. Dat moet natuurlijk worden verholpen. Dit is echter maar een van de vele mogelijkeden die er zijn om de zaken hier in goede banen te leiden. En het is goed om te zien dat het bedrijfsleven zich niet afzijdig opsteld. Op dit moment nemen al zo’n veertig ondernemingen deel aan het overleg, en dat aantal groeit gestaag.’ Middelpunt juni ‘09 11
Page 1 and 2: juni 2009 Rob Boomsma: ‘Doorpakke
Page 3 and 4: Middelpunt Utrecht Bereikbaar Utrec
Page 5 and 6: Vervanging IJsselbrug meenemen in p
Page 7 and 8: Natura 2000 Het bestuur van VNO-NCW
Page 9: Middelpunt Utrecht Bereikbaar ‘Be
Page 13 and 14: Middelpunt Netwerk VNO-NCW Midden d
Page 15 and 16: Middelpunt gepland, willen ondernem
Page 17 and 18: Advertorial belangrijker. Als je da
Page 19 and 20: Middelpunt Foto: Arthur van Leeuwen
Page 21 and 22: Middelpunt Foto: Albert Sier Intern
Page 23 and 24: Middelpunt Foto: Nicole van den Bos
Page 25 and 26: Middelpunt ook lokaal’ Reineman:
Page 27 and 28: Advertorial Hekkelman Advocaten en
Page 29 and 30: Middelpunt Foto: Aldo Allessie ‘W
Page 31 and 32: Middelpunt Column VNO-NCW Flevoland
Page 33 and 34: Column Middelpunt Pech.... Ik stond
Page 35 and 36: Middelpunt Verkopen Op de tweede ve
Page 37 and 38: Advertorial OndernemersAcademie; de
Page 39 and 40: Mount Kenia Lodge (100 personen) S

nummer 3, juni 2009 - VNO-NCW Midden

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?