paragraaf 2.1-zie blz. 128 t/m 161 - IPW - Internationaal Platform ...

15.600
+ 1,6 %
15.800
+ 1,8 %
ultra-lights
11.209
15.000
+ 2,2 %
15.000
+ 2,2 %
2 tot 5,7 t -prop
600 1)
800
+ 2,2 %
1.100
+ 4,8 %
> 5,7 t - prop
801)
0
-
600
+ 16,7 %
straalvliegtuigen
1801)
0
-
900
+ 13,1 %
helikopters
163
500
+ 9 %
500
+ 9 %
luchtschepen
0
0
0
0
0
totaal
24.803
31.900
+ 1,95 %
33.900
+ 2,43 %
1) schatting
142
Omdat in het „uitbreidingsscenario“ behalve van positieve algemene economische voorwaarden
uitgegaan wordt van een verlenging van de baan en de aanleg van een gebruiksgerichte
infrastructuur en voorzieningen voor vliegveiligheid, zal volgens prognoserapport in het bijzonder
het zakelijke persoonsvervoer zich positief ontwikkelen en zal het weer komen tot vestiging van
taxivliegbedrijven en tot verplaatsingen van bedrijven van de naburige vliegvelden.
Het onderdeel van de General Aviation ‘niet commercieel vliegverkeer’ heeft echter nauwelijks te
maken met de baanverlenging. Hier bestaan alleen lichte indirecte effecten door de hogere
aantrekkingskracht van het vliegveld b.v. voor het lesvliegen in vergelijking met het
“nulscenario”. De uitbreiding vindt daarom primair plaats voor de verkeersbehoeften van het
zakelijke persoonsvervoer en commercieel lesvliegen voor hoogwaardige cursussen – het niet
commerciële motorvliegverkeer en de de ultra-lightvliegerij ontwikkelen zich onafhankelijk van