paragraaf 2.1-zie blz. 128 t/m 161 - IPW - Internationaal Platform ...

More documents

Recommendations

Info

voor prognose-nulscenario 2015 en prognose-planscenario 2015. uitgevoerd. De in 1 dB(A)-stappen weergegeven lawaaicurves (isofonen) werden in het rapport voor de grenzen 62 dB(A), 67 dB(A), 75 dB(A) en 55 dB(A) met kleuren apart aangegeven (<strong>zie</strong> bijlagen 4 – 7). Daarnaast werden individuele lawaainiveaus voor 34 geselecteerde punten (immissieplaatsen 01 tot 34) berekend (permanent geluidsniveau, maximaal geluidsniveau in de tijdevaluatie „SLOW“). In de procedure werd achteraf nog een ímmissiplaats (35) onderzocht, die in de buurt van immissieplaats 19 ligt. Voor immissieplaatsen in de directe omgeving van het vliegveld werd daarnaast ook de verdeling van de maximale geluidsniveaus berekend. Exemplarisch voor alle relevante immissieplaatsen in het onderzoeksgebied werden de volgende immissieplaatsen bekeken: 145 Immissieplaats 01 Wohngebiet Blumenstr. Vreden 02 Großemast 03 Buning 04 Walfort 05 Schule / Rösing ** 06 Kesebrink 07 Wüpping 08 Hölker 09 Fahrland 10 Kämper 11 KIGA Wenningfeld ** 12 Robert 13 Wissing-Lanting 14 Keitmeier-Rubers 15 Campingplatz Wenningfeld 16 Wenningfeld SW 17 Lammers 18 Resing 19 Freudenberg 20 Tenhagen 21 Spicker 22 Vornholt 23 Lammers 24 Klöpper 25 Pries 26 Saalmann 27 südl. K20/L572 28 Steiner 29 Wesseler 30 Sommerhäuser Dwarsweg NL * 31 Heezen NL * 32 Damkot NL * 33 Ratumse Weg NL * 34 Pasman NL * 35 Levers * Immissieplaats in Nederland (NL) ** bijzonder beschermenswaardige immissieplaats Het onderzoek werd voor de volgende scenario’s uitgevoerd: Referentiejaar 1999, in het vervolg afgekort tot „B99“: B99 is het bestaande vliegveld en exploitatie de van vliegveld Stadtlohn-Vreden voor inwerkingtreding van JAR-OPS 1. Er werd geen rekening gehouden met de beperkingen 146 voor het vliegverkeer die daaruit voortvloeien. Verder werd uitgegaan van het luchtverkeerscircuit en de daarbij behorende regelingen. Werkelijke situatie 2002, in het vervolg afgekort tot „B02“ :
B02 houdt het laatste volle bedrijfsjaar in voor het begin van de inhoudelijke planningen, met het bestaande vliegveld en de eerste effecten van de beperkingen voor het vliegverkeer conform de eisen na JAR-OPS 1. Er werd gerekend met het vanaf 2002 geldende nieuwe luchtvaartcircuit en de desbetreffende regelingen („opheffen van de verplichte aanvliegroute“). „Fictief“ prognose-scenario voor 2015, in het vervolg afgekort tot „PN1”: PN1 houdt in dat de bestaande inrichting van vliegveld Stadtlohn-Vreden niet veranderd wordt, in combinatie met de fictieve veronderstelling, dat de bestaande JAR-OPS 1 niet wordt meegenomen in de prognose. Er werd uitgegaan van de situatie dat op het bestaande vliegveld geen door JAR-OPS 1 veroorzaakte beperkingen voor het vliegverkeer bestaan. Prognose-nul-scenario voor 2015, in het vervolg afgekort tot „PN0“: PN0 houdt in dat het bestaande vliegveld van Stadtlohn-Vreden niet veranderd wordt en er geen aanpassing van de start-/landingsbaan aan JAR-OPS 1 plaatsvindt. De op dit moment – door JAR-OPS 1 veroorzaakte – beperkingen van het vliegverkeer blijven verder bestaan. Prognose-planscenario voor 2015, in het vervolg afgekort tot „PV0“: PV0 houdt in dat het vliegveld Stadtlohn-Vreden, in het bijzonder de start-/landingsbaan aangepast wordt aan JAR-OPS 1 (verlenging van de baan naar 1.800 m). De nu bestaande – door JAR-OPS 1 veroorzaakte – beperkingen van het vliegverkeer worden gecompenseerd. De vergunningverlener erkent niet alleen het neutrale deskundige bureau ADU cologne, maar ook de gebruikte wetenschappelijke methoden, die de opsteller ten grondslag gelegd heeft in de „Prognose über die Lärmimmission aus dem Flugverkehr des Verkehrslandeplatzes Stadtlohn- Vreden, Stand: November 2004“. 147 In de berekening van het equivalente permanente geluidsniveau conform AzB werden de vliegbewegingen in de 6 maanden met het meeste verkeer – ingedeeld naar vliegroute en vliegtuigklasse als noodzakelijke uitgangspunten - meegenomen. In de zomer is het aantal vliegbewegingen, vooral in visueel vliegverkeer (VFR) vliegende kleinere vliegtuigen van de General Aviation significant groter dan in de winter. De zomer omvat, zoals de ervaring leert, de 6 drukste maanden, waarin ca. 70-80 % van het aantal vliegbewegingen van het hele jaar plaatsvinden. Voor een inschatting van het ongunstigste geval werd verondersteld dat 100% van de voorspelde jaarlijkse vliegbewegingen in de zomer plaatsvinden. Op grond van de heersende windrichtingen worden de vliegrichtingen niet gelijkmatig gebruikt. Gemiddeld heerst er ca. 40% van de zomer een oostelijke wind (configuratie oost, d.w.z. vliegrichting 11) en 60 % van de zomer een westelijke wind (configuratie west, d.w.z. vliegrichting 29). Deze reële verdeling van de vliegbewegingen werden ten grondslag gelegd aan het rapport. De „Prognose über die Lärmimmission aus dem Flugverkehr des Verkehrslandeplatzes Stadtlohn-Vreden, Stand: November 2004“ komt tot de conclusie dat een vergelijking van de resultaten van prognose-nul-scenario 2015 (PN0) en prognose planscenario (PV0) aantoont dat de permanente geluidsniveaus Leq(3) met uitzondering van de immissieplaatsen 17, 20 en 21 op alle overige immissieplaatsen met minder dan 3 dB verschillen en zodoende niet wezenlijk veranderen. Op immissieplaats 17 bedraagt de verandering 3,8 dB en op immissieplaats 20 bedraagt het verschil 3,1 dB en op immissieplaats 21 precies 3,0 dB (<strong>zie</strong> ook de tabel op pagina 146). Wanneer men prognose-planscenario 2015 (PV0) vergelijkt met een fictief prognosescenario 2015 (PN1), dat behelst dat de bestaande vorm van vliegveld Stadtlohn-Vreden onveranderd blijft, de bestaande eisen van JAR-OPS 1 echter fictief niet verder worden meegenomen bij de verdere ontwikkeling, d.w.z. er wordt verondersteld dat op het bestaande vliegveld nu en in de
Page 1 and 2: 2. Inhoudelijke beoordeling 2.1 Inh
Page 3 and 4: NRW-Luftverkehrskonzeption 2010 van
Page 5 and 6: Een eigen lawaai-medisch rapport, s
Page 7 and 8: door de verlichting, werd ingegaan
Page 9 and 10: jaarlijkse toename „uitbreidingss
Page 11: een verlenging van de start- /landi
Page 15 and 16: 30 Sommerhäuser Dwarsw.NL 49,4 50,
Page 17 and 18: 152 Naast de lawaaiprognoses van he
Page 19 and 20: niveau van Leq3 65 dB(A) en maximaa
Page 21 and 22: verordeningen, richtlijnen en advie

paragraaf 2.1-zie blz. 128 t/m 161 - IPW - Internationaal Platform ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?