Veelgestelde vragen fabrikanten Boordcomputer Taxi - Inspectie ...

Veelgestelde vragen fabrikanten Boordcomputer Taxi
# Vraag Antwoord
36 Artikel 3 lid 5 stelt: “De boordcomputer hanteert ISO-8601 voor de
numerieke presentatie van datum en tijd.”
Dit formaat is onduidelijk voor gebruikers, kunnen wij hier de volgende
notatie hanteren “DD-MMM-YYYY hh:mm:ss” (18-NOV-2012 13:00:00)
of “DD-MM-YYYY hh:mm:ss” (18-11-2012 13:00:00)
37 Stel een taxi wordt geparkeerd in een overdekte / ondergrondse
parkeergarage. Ten tijde van het inrijden van de garage kan geen gps
signaal meer worden verkregen. De BCT geeft een visuele
waarschuwing. De chauffeur stopt de taxi en sluit zijn sessie af en zet
vervolgens de BCT uit. Hier doet hij/zij meer dan 5 minuten over. De taxi
wordt meer dan 24 uur niet gebruikt. Na deze periode wordt de taxi
weer in bedrijf genomen, de BCT wordt automatisch aangezet en er
wordt automatisch naar een gps signaal geluisterd. Aangezien de taxi
nog in de garage staat is het signaal niet beschikbaar. Artikel 26 lid 7
stelt: "7. De boordcomputer staakt het uitvoeren van verdere
handelingen wanneer een storing wordt gedetecteerd als bedoeld in het
vierde lid, onderdelen [..] c [..] (c. een storing in de werking van de
sensoren)".
De eerste fout van het niet vinden van gps signaal treed op na 5
minuten. Er zijn desondanks scenario’s denkbaar dat men bovenstaande
toch voor elkaar krijgt. We willen dat duidelijk wordt dat de 24 uur
tussen de eerste gps fout niet een simpel vergelijk in tijd wordt, met
bovenstaand scenario als gevolg, maar dat er gedurende die periode er
een aantal maal geconstateerd is dat er geen signaal beschikbaar is. Het
permanente karakter van de gps fout zou moeten blijken uit de duur
van het optreden van de fout.
Artikel 3, vijfde lid schrijft het gebruik van ISO-8601 voor voor de numerieke presentatie
van datum en tijd. Hiermee wordt het formaat "DD-MM-YYYY hh:mm:ss" bedoeld. De
notatie "DD-MMM-YYYY hh:mm:ss" leidt immers tot een alfanumerieke presentatie van
datum en tijd.
Deze aanname is juist.
Ex. artikel 6, vijfde lid stelt de boordcomputer op basis van de door de
positiebepalingsensor geleverde informatie eenmaal per minuut de positie van de auto
vast en registreert deze positie. Indien de boordcomputer niet aan staat is deze ook niet in
staat vast te stellen dat de positiebepalingsensor geen informatie levert en kan de
bedoelde fout niet optreden.
De periode van 24 uur uit artikel 28, derde lid dient berekend te worden over de tijd dat
de boordcomputer aan staat en geen informatie van de betreffende sensor ontvangt.
Onze aanname moet dan ook zijn dat de 24 uur berekend wordt over de
tijd dat de BCT aan staat en dat er geen gps signaal beschikbaar is.
38 Over het antwoord bij bovenstaande vraag 33 hebben we de volgende
opmerking:
Door toe te staan dat alle vier de rollen bevoegd zijn om de gekopieerde
chauffeurskaartdata in te mogen zien is het mogelijk dat de rol
Een vervoerder dient controle te voeren op het aantal uur dat een bestuurder achter het
stuur zit. Als een deel van deze uren bij een andere ondernemer gemaakt worden zal de
vervoerder van deze uren kennis moeten nemen omdat er anders geen controle te voeren
is. Deze samenloop wordt op dit moment geadministreerd door twee of meer
Versie 1.9 pagina 13/48 Datum: 15-5-2013