Veelgestelde vragen fabrikanten Boordcomputer Taxi - Inspectie ...

Veelgestelde vragen fabrikanten Boordcomputer Taxi
# Vraag Antwoord
een digitale handtekening
Mocht het antwoordt hierop Ja zijn dan hebben we ook nog de
volgende vraag.
Vraag 2:
Hoeveel digitale handtekening kan de BCT kaart zetten voordat de het
EEPROM de door de chipfabrikant gegarandeerde aantal "program and
erase cycles" heeft bereikt
15 Wij hebben een vraag over het opslaan van de rij en rusttijden op de
Chauffeurskaart, Hoe de opslag gedaan moet worden is duidelijk
uitgelegd, wij kunnen alleen nergens terug vinden wat er moet
gebeuren als wij detecteren dat de opslag op de chauffeurskaart corrupt
is.
Er wordt wel gespecificeerd hoe een corrupte kaart te onderkennen is,
en dat dit gelogd moet worden. Maar wat er daarna mee moet
gebeuren kunnen we niet terugvinden.
Er zijn ons inziens 2 mogelijkheden.
1.) De kaart is vanaf dat moment onbruikbaar, en aangezien
de chauffeur geen mogelijkheid heeft om de gegevens te
repareren, zal deze een nieuwe kaart aan moeten vragen.
2.) De Boordcomputer zal met behoud van zoveel mogelijk
gegevens proberen de data te repareren. (d.m.v.
verwijderen van dailyrecords die niet meer kloppen)
16 Op pagina 14 van dit document TechSpecsGebruikBCTKaarten wordt
stapsgewijs beschreven hoe een (vervangende) systeemkaart gekoppeld
dient te worden aan de BCT. Daarnaast wordt op pagina 16 van dit
document stapsgewijs beschreven hoe een huidige systeemkaart
onklaar gemaakt dient te worden alvorens we een
systeemkaartvervanging kunnen uitvoeren.
Onze constatering is dat er geen rekening gehouden wordt met een
scenario (waarschijnlijk de meest voorkomende waarbij een
systeemkaartvervanging uitgevoerd moet worden) dat een
systeemkaart defect is en een vervanging ervan nodig is.
Er zijn twee scenario’s denkbaar bij corrupte gegevens op de chaufferskaart.
1.) Vaste gegevens zijn corrupt
De gegevens waarmee de chauffeurskaart is uitgeleverd, zoals het
PKIoverheid certificaat, zijn corrupt geraakt. Hierdoor is de BCT niet langer in
staat om het kaarttype en de kaarthouder te identificeren (art. 17, derde lid)
en dient de kaart als ongeldig te worden aangemerkt. Hierdoor moet de
kaart worden genegeerd (art. 17, tweede lid).
2.) Rij- en rusttijden zijn corrupt
De BCT stelt vast dat de laatste kaartsessie niet correct is afgesloten, de
gegevens zijn immers corrupt. Hiervan wordt een logging gemaakt (art. 27,
eerste lid onderdeel d). Hierop wordt verder geen actie ondernomen. De BCT
voegt de nieuwe te registreren informatie toe aan een nieuwe kaartsessie
met eigen dailyrecords.
De systeemkaartvervanging is opgezet om bij het verlopen van een systeemkaart deze
door een andere systeemkaart te vervangen zonder dat daarvoor kennis van sleutels
nodig is bij degene die de vervanging uitvoert.
In het geval van een defecte systeemkaart ligt het meer in de lijn der verwachting dat de
systeemkaart wordt vervangen door een nieuwe systeemkaart, die is beschermd is met de
oorspronkelijke fabrikantensleutel.
Versie 1.9 pagina 23/48 Datum: 15-5-2013