Veelgestelde vragen fabrikanten Boordcomputer Taxi - Inspectie ...

Veelgestelde vragen fabrikanten Boordcomputer Taxi
# Vraag Antwoord
actieve bedrijfsvergrendeling" (artikel 12 lid 2) betekent "alleen
vergrendelingen, dienen aan die ondernemer beschikbaar gemaakt te kunnen worden.
gegevens die zijn vastgelegd op een moment dat de huidige
bedrijfsvergrendeling, of een eerdere bedrijfsvergrendeling van
dezelfde vervoerder, actief was"
14 Is het juist dat dit ook geldt voor arbeids-, rij- en rusttijden die vanaf een
chauffeurskaart naar de BCT zijn gekopieerd (volgens artikel 17 lid 15),
zodat vervoerder A geen gegevens geleverd krijgt die zijn geregistreerd
tijdens de bedrijfsvergrendeling van vervoerder B
Nee, de volledige inhoud van de chauffeurskaartdata dient aan de ondernemer van de
actieve bedrijfsvergrendeling beschikbaar gemaakt te kunnen worden.
15 Artikel 14 lid 3 luidt:
Indien een stroomonderbreking heeft plaatsgevonden en de
stroomvoorziening is hersteld, wordt de boordcomputer automatisch
teruggebracht in de staat waarin de boordcomputer zich bevond
voordat de stroomonderbreking optrad.
Met “de staat” wordt bedoeld de toestand waarin de boordcomputer zich bevond op het
moment dat de stroomonderbreking optrad.
Wat is de definitie van "de staat" in deze eis
16 Met "de staat" wordt bedoeld de toestand waarin de boordcomputer
zich bevond op het moment dat de stroomonderbreking optrad.
Moeten "de staat" worden geïnterpreteerd als de staat m.b.t.
'ingeschakeld' of 'uitgeschakeld'. En als dit het geval is, wat wordt dan
verstaan onder 'ingeschakeld'/'uitgeschakeld'
Of moet de situatie (gebruikersscherm, werkingsmodus, operationele
modus, registratie, etc.) na een spanningsonderbreking volledig identiek
zijn vergeleken met voor de spanningsonderbreking Dit laatste kan wel
in verschillende situaties niet/slecht realiseerbaar zijn. Bijv. in de
situatie dat door de spanningsuitval een fout optreedt, gedurende het
genereren van gegevensoverdracht data, registratie ritgegevens, etc.
17 Artikel 11 stelt onder punt e) dat op het ritbewijs het nummer van de
chauffeurskaart van de bestuurder afgedrukt moet worden.
Als de chauffeur met zijn BSN of NI nummer is aangemeld, dient dan het
BSN of NI nummer op het ritbewijs afgedrukt te worden
18 Art 17 lid 2: De boordcomputer negeert ingebrachte ongeldige
boordcomputerkaarten.
Met de staat wordt bedoeld de werkingsmodus waarin de boordcomputer zich bevond
voor de stroomonderbreking. Let hierbij overigens wel op de herauthenticatie eis uit
FIA_UAU.6.1 in artikel 6.2 van bijlage 1.
Nee, alleen bij het gebruik van de kaart is voldoende zekerheid over de identiteit van de
chauffeur om het chauffeurskaartnummer op de bon te gebruiken. Bij handmatige invoer
van BSN of NI is die zekerheid er onvoldoende.
In artikel 1 van de regeling is de volgende definitie opgenomen:
ongeldige boordcomputerkaart: ingetrokken boordcomputerkaart, defecte
boordcomputerkaart, of een boordcomputerkaart waarvan de geldigheidsduur nog niet is
Versie 1.9 pagina 5/48 Datum: 15-5-2013