Bestuurderscontrolesystemen voor vermoeidheid en rijden onder ...

De systemen worden vooral al aangeboden door vrachtwagenfabrikanten, maar ook een
aantal personenwagens worden er optioneel mee uitgerust.
2.4.1 Opbouw van het systeem
Door middel van camera’s (in de (binnen)achteruitkijkspiegel) gericht op het wegdek
detecteert dit systeem de belijning. Het signaal van de camera en de snelheid van het
voertuig gaan naar een verwerkingseenheid, die deze informatie gebruikt voor het
berekenen van de afstand tussen het voertuig en de wegmarkering, en de laterale
snelheid in de richting van de wegmarkering.
Hieruit wordt afgeleid of de bestuurder traag zijn rijstrook verlaat. Bij het traag verlaten
van het rijstrook, zonder richtingaanwijzer, wordt ervan uitgegaan dat het hier niet gaat
over een uitwijkingsmanoeuvre , noch om afdraaien.
Bij het vaststellen van het ongewild verlaten van de rijstrook wordt een
waarschuwingssignaal (visueel en/of auditief) gegenereerd (lane departure warning,
LDW), om de bestuurder ertoe aan te zetten corrigerend op te treden.
Bij een actief LDW-systeem wordt een korte draaiing aan het stuur gegeven om de
bestuurder aandachtig te maken. Actieve systemen zijn momenteel nog in een
ontwikkelfase (proto-types).
Dit soort systemen is specifiek voor de autosnelweg ontwikkeld, en wordt pas actief
vanaf een bepaalde snelheid (vb. 60 km/u bij het Lane Guard System van MAN).
2.4.2 Marktrijpe systemen
Vrachtwagens
De firma Iteris heeft in samenwerking met DaimlerChrysler een rijstrook handhaving
(lane keeping) systeem AutoVue ontwikkeld voor toepassing in vrachtwagens
(beschikbaar als optie bij een vrachtwagen van het type Actros, richtprijs 2.000 euro).
Het ‘Lane Guard System’ is een systeem van MAN Truck & Bus B.V. en is uitgevoerd met
een videocamera en twee luidsprekers. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een
ratelend geluid. Als hij de 60 km/uur overschrijdt, treedt de alarmering in werking, tenzij
de chauffeur zijn richtingaanwijzer aan heeft. Wanneer geen rijstrookherkenning mogelijk
is (sneeuw op het wegdek), geeft een display dit aan.
DAF beschikt over een het Safe TRAC systeem (Fabrikant Assistware, verkoop Visteon).
Op basis van contrastverschillen in het camerabeeld wordt de plaats van het voertuig op
de weg bepaald. Het systeem geeft een waarschuwingssignaal via de radiospeaker bij
overschrijding van de belijning. De chauffeur kan de gevoeligheid van de signalering zelf
instellen. Hiermee kan hij anticiperen op de verschillende wegsituaties. Het Safe TRACsysteem
geeft de mate van alertheid van de chauffeur aan. Bij een te lage score
adviseert het systeem de chauffeur om rust te nemen. Dit systeem werkt bij alle
snelheden (in tegenstelling tot de hierboven genoemde systemen), tenzij de rem of
richtingaanwijzer wordt gebruikt.
Steunpunt Verkeersveiligheid 16 RA-2004-45